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3. 防止喷油泵齿杆卡滞的技术措施
按照国家标准 GB/T 5770 的规定，当喷油泵柱塞处于上止点到下止点之间的任何位置时，拉动调节齿杆，应当没有任何阻滞现象；调节齿杆与齿杆孔的表面应当光滑，其表面粗糙度在 Ra 0.5 以上。
为了防止柱塞式喷油泵的齿杆卡滞，在装配之前，要对齿杆与齿圈进行滑动检验。这是因为，有的非正规喷油泵制造厂缺乏必要的生产设备和工艺手段，难以保证齿杆孔的锥度和直线度要求，有的将齿杆孔加工成喇叭形，有的齿杆在自由状态下滑动良好，但是在装配之后，当齿杆推至左右两个极端位置时，就不能轻松回位，即出现两边“自锁”现象。如果因为齿杆与齿杆孔的摩擦力太大而引起阻滞，在缺乏正规配件的情况下，可以使用研磨膏进行研磨，直到齿杆滑动自如为止。
如果在更换柱塞副之后出现油量调节不灵活现象，故障原因可能是喷油泵的安装出了问题，需要对以下部位进行检查或调整———
①在拆卸时，需要用工具顶出柱塞套，是否误伤了齿杆的滑道。如果发现有损伤，要用刀具清理不规则凸起或变形之处。
②检查柱塞套是否变形。柱塞套变形的原因往往是柱塞套的限位螺钉拧得过紧，或者下面的小铜质垫圈过薄。柱塞套装配正确的检验标准是：纵向上下甩动喷油泵壳体，柱塞套不会滑出喷油泵的壳体外，并且发出“嗒嗒”的上下窜动响声。
③检查出油阀紧座是否拧得过紧。出油阀紧座的拧紧转矩必须符合维修手册的规定，若拧得过松，会产生漏油；若拧得过紧，则容易导致柱塞套变形和妨碍柱塞转动，进而引起油量调节齿杆运动受阻的故障。
