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一、燃油系统堵塞的排查
起动困难是柴油机的一种常见故障，如果起动机运转正常，但是排气管的排烟量较小，说明燃油没有进入气缸或者燃油供应量太小。其产生原因是燃油系统堵塞，包括两种形式，一是“气堵”，即油路中吸入空气，阻碍了燃油的输送；二是脏堵，即油路被杂物堵住。
上述两种故障都可以利用输油泵进行判断。柱塞式输油泵是柴油机的一种特有装置，他的特点是不但能够输送柴油，而且可以用于诊断燃油系统的故障。柱塞式输油泵的内部结构见图1。
利用输油泵排查燃油系统堵塞故障的方法是：松开喷油泵上的放气螺钉，再连续提起和压下手油泵的手柄进行泵油，然后观察放气螺钉处的出油情况。如果燃油喷涌而出，感觉燃油压力很大，并且没有气泡和油沫，说明燃油供应正常，应当检查其他系统。而出现以下 3 种情况为不正常———
1.
从放气螺钉流出的油中夹杂着气泡或泡沫，说明油路进入了空气。至于空气从何处进入，再做进一步检查。继续用手油泵泵油，检查油中的气泡是否能排尽。
①若空气能够排尽，说明进气部位在输油泵后面的油路。
②若空气总排不尽，说明进气部位在输油泵前面（手油泵进油口前端至燃油箱之间）的油路。这是因为，在发动机运转时，从燃油箱至输油泵之间的管路中，燃油压力小于大气压力，空气容易从这段油路的密封不严处吸入，所以油路中的气泡总排不尽。导致这种情况的原因可能是燃油箱的油面过低、吸油立管脱焊裂缝等。
2. 柴油从放气螺钉处以油柱状向外喷出，说明低压油路正常，故障在高压油路。可以起动发动机，然后用手触摸各缸的高压油管，感知喷油脉冲状况。
①若各缸高压油管都没有喷油脉冲感觉，说明故障在喷油泵、调速器或者联轴器。
②若高压油管有脉冲感，说明故障在喷油器。
3. 放气螺钉处无油流出或者出油很小，说明喷油泵之前的低压油路有故障，很可能是油路堵塞，可以通过输油泵手柄上的感觉判断油路堵塞的部位。在正常情况下，提起手油泵的手柄时有吸力，压下手柄时有明显的阻力，能感觉到燃油在流动，并能听到手油泵阀门处发出的“吱吱”声。而以下 4 种情况为不正常：
①提起手油泵的手柄时感觉没有吸力，压下时感觉阻力较大，说明油路堵塞部位在输油泵到喷油泵之间。
②提起手油泵的手柄明显感觉有吸力，松手后手柄自行回位，说明油路堵塞部位在输油泵至燃油箱之间。
③提起和压下手油泵的手柄都没有正常的吸力和阻力，说明输油泵本身有故障。
④使用手油泵压动几下，感觉阻力较大，甚至压不下去，可能原因是燃油只进不出，说明手油泵后端到输油泵进油口前的油路有堵塞现象。
