·上一文章：浅议检修及了解曲轴位置传感器的特性
·下一文章：解析奔驰车无钥进入系统
气流控制系统的另一个重要部件是废气旁通控制阀，其控制着涡轮增压器废气旁通控制膜片上的压力。
涡轮增压器再循环阀，只有部分发动机装配。当增压压力和进气歧管压力有太大的压差时，这个阀会打开，来减小增压器两端的压力差。
OH-1控制系统是一个全权限电控系统，各种信号输入ECM后，ECM会控制电控节气门和废气旁通控制阀。主要的控制信号来自油门踏板回路，其次是互锁等限制发动机功率的信号。
油门踏板的参数，直接影响发动机动力性和整车驾驶性能。电控油门踏板至少需要包括一个电位器和一个怠速确认开关(IVS)。有时，油门踏板内会包括两个电位器。康明斯和伍德沃德对于IVS的用法不同，前者采用了两个IVS开关，一个常开，一个常闭，后者只用了一个常开开关。
2．气流计量系统
控制系统根据传感器信号计算空气流量，进而确定需要供给发动机的燃料量。气体速度和密度是ECM估算的主要根据，通过进气歧管压力(MAP)和进气歧管温度(MAT)传感器，及发动机转速，ECM能够估算进入发动机的空气量。ECM同时能够通过节气门前和涡轮增压器前压力传感器，估算天然气抵偿的空气体积，以及冷却液温度带来的影响。
3.发动机速度和正时管理
OH-1电控系统将发动机转速信号用于许多控制领域，包括空气流量管理、燃料流量管理、点火控制以及速度控制。该信号关系重大，ECM也需要准确的知道发动机凸轮轴转角位置(如控制每缸点火时刻)。OH-1系统因此至少需要装配一个凸轮轴位置传感器。一些系统同时安装曲轴位置传感器作为备份。
4．燃料供给系统
燃料供给系统从高压燃气切断阀开始，到燃气计量阀结束。系统组件包括高压燃气切断阀、压力调节器、天然气罐压力传感器、燃料换热器、燃料/冷却液节温器和燃料计量阀。除燃料计量阀安装在发动机上，其他部件都在大梁或车架上安装。
高压切断阀是一个先导阀，在主阀开启前可以保证阀的下游压力与上游压力接近。燃料压力调节器主要用来降低气瓶压力。为保护低压管路和零部件，减压阀中还安装有过流保护装置(PRD)。燃料换热器用于加热燃气。防止低压切断阀、燃料喷嘴冻坏和燃气中的水分结冰冻住喷嘴。节温器根据气体的温度，调节流过换热器的冷却液的量，来控制气体温度。节温器控制气体温度达到喷嘴的技术要求，同时控制燃气密度最大限度地满足燃料计量阀的控制要求。燃气在换热器内是没有流向要求的，但是冷却液有流向要求，需要在安装和更换节温器时，注意冷却液的流向标识。
5.燃气量调节
燃气系统一般装配燃料喷嘴和计量阀，燃料进入相连的燃料切断阀，再经过温度和压力传感器，最后通过喷嘴喷出。可以有单点喷射和多点喷射两种结构。
6.空燃比测量子系统
精确的测量发动机空燃比对准确控制发动机有重要意义。该系统主要由以下部件组成：宽域氧传感器、排气背压传感器或者大气压力传感器，某些应用中还采用了湿度传感器。
氧传感器非常重要，OH1.2电控系统对氧传感器故障设置的自检代码也多。这些检查能够覆盖传感器和接线失效的所有状况。湿度在空燃比测量中也有很大作用。低湿度时，燃气更“浓”，而高湿度时，燃气更“稀”；需要发动机达到更高的排放要求时，湿度传感器能提供有效的帮助。
