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7.发动机速度控制
基本的电控系统速度控制称为最大/最小速度控制。OH-1系统的ECM控制了最小转速(发动机怠速转速)和最大(额定转速)。当发动机转速低于设定的怠速转速时，ECM会参与怠速转速控制，提高转速；当发动机转速高于额定转速时，ECM会限定最大转速。在最大和最小转速之间，则速度受油门踏板控制。怠速转速控制是一个简单的比例积分控制模式。所需的怠速转速可以通过怠速开关、启动时间以及冷却液温度来确定。
8.点火控制系统
OH-1控制系统采用了一个全晶体管控制电子感应点火系统。点火控制系统包括ECM、ICU、点火线圈以及火花塞。OH1的ICU通常安装在发动机温度较低的一侧。通过特殊的线束将ICU的电能供给高压线圈。每个火花塞对应一个高压线圈，线圈输出端通过一个小小的“电靴”直接与火花塞相连，避免了高压线引起的各种故障。线圈的初级电流能够达到6.5A，充能过程时给线圈充电，而充能过程结束时产生火花。从开始通电到产生火花的时间称为激励时间，对点火时刻有重要影响。发动机ECM会根据凸轮轴信号确定曲轴转角来决定点火时刻。
使用电控天然气发动机，需要对燃气品质、发动机标定、发动机温度、各系统工况等都足够重视，在发动机的使用过程中，需要注意系统的清洁、保养，根据使用地环境，确定保养维护计划，并充分利用发动机的故障诊断功能，及时修复故障。
三、其它电控天然气发动机控制系统的特点
美国Econtrol公司和康明斯燃气发动机的控制系统，与伍德沃德天然气发动机控制系统相比，也采用了稀薄燃烧、高能点火、电控涡轮增压器废气旁通控制等技术。但Econtrol与康明斯发动机也有自身的特点。
1.Econtrol系统的特点
(1)Econtrol系统的废气旁通控制阀采用整车气源，压力为3bar(1bar=105Pa)左右，为防止涡轮增压器喘振损坏，需要安装两个“防喘振阀”。
