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(2)发动机位置传感器，安装在原柴油机的喷油泵正时齿轮位置，未安装凸轮轴或者曲轴位置传感器。因为所有转速和位置信号都通过该传感器获取，所以该传感器非常重要。
(3)Econtrol系统的燃料供给系统采用一级高压减压阀加电控调压器的结构，电控调压器的燃气出口压力为2~3bar，同时该系统未单独设置节温器和燃气换热器，高压减压器上接有冷却液管路，起加热燃气的作用。
(4)该系统采用电控调压器与混合器相连，通过混合器完成混合汽生成，因混合器是纯机械部件，因此不会有燃气喷嘴堵塞等故障。
(5)Econtrol系统没有独立的ICM。点火驱动模块也包含在了发动机ECU中，ECU直接控制点火线圈的回路，对点火线圈有更高的要求。
(6)Econtrol系统的减压阀、混合器等部件中都有膜片零件，有一定的使用寿命，需要定期检查和更换。
康明斯电控天然气发动机在很多系统上采用了伍德沃德系统的部件，如电控节气门等。其独有特点如下：
(1)与康明斯诊断系统保持兼容，Insite服务软件在电控天然气发动机上能够有效运行。
(2)康明斯燃气发动机的某些机型采用了拉索控制的机械节气门满足低端市场需要。
(3)康明斯燃气发动机燃料供应采用高压减压阀和低压减压阀两级减压结构，高压减压阀由客户匹配，低压减压阀可根据燃料的不同，为天然气、液化石油气等选配不同类型的阀芯。燃气量的控制由控制阀决定，位于混合器之前，二级减
压阀之后。增压压力同样通过电控废气旁通控制阀控制，同时安装了背压传感器、环境压力、温度传感器等。
(4)康明斯燃气发动机点火系统也安装了ICM。ECM主要通过监控第三缸的状态判断点火有效性，如果第三缸点火线圈回路出现问题，则ICM会切断对所有线圈的输出。
(5)康明斯燃气发动机的某些机型安装了流量传感器，能够精确测定气体流量，同时提供PTO(动力输出)、电控风扇等高级功能。
