·上一文章：解析奔驰车无钥进入系统
·下一文章：详解预防发动机汽缸垫烧蚀的措施
（五）检查进气温度（IAT）传感器。 进气温度传感器也属于负温度系数热敏电阻，其电阻值随着温度升高而降低。 进气温度传感器在任何工况下都起作用，ECU 根据进气温度的高低对喷油量进行不同程度的修正，使混合气浓度能够适应进气温度的变化，以利于冷启动。 进气温度传感器的检查方法是测量其电阻，例如本田奥德赛轿车进气温度传感器的电阻， 在-20℃时为 15~18 千欧，20℃时为 2~3 千欧，80℃时为 0.3~0.5 千欧。 如果实测结果不是这样，说明进气温度传感器已失效。
（六）检查启动开关信号。 为满足发动机冷启动的需要，有的车型设置了空挡启动开关，空挡启动开关信号用于ECU 判断发动机是否处于启动工况。检测空挡启动开关信号的方法是 （以皇冠 3.0 轿车2JZ -GE 型发动机为例 ）： 当点火开关处于启动（STA)位置时，测量 ECU 的 STA 与 EI 端子间的电压，其标准值为 9~14 伏。
（七）检查冷启动喷油器。 早期车型的冷启动喷油器一般安装在节气门下方的进气总管上，而且选择在可以向各缸均匀分配燃油的中央部位。由于冷启动喷油器安装在进气总管上，不可避免地会影响向各汽缸供油的均匀性，因此，目前大多数车型不再设置冷启动喷油器，冷启动时的混合气加浓由ECU 控制增加各缸喷油器的脉冲比来完成。
