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压缩机不能正常工作：制冷剂在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，假如压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机本身控制故障不能运转，那么制冷量就会不足。
一位同事接修了一辆Porsche Cayenne S 车辆，故障现象为空调不制冷。在空调系统运转的情况下，检测出风口温度（不制冷）及出风量（正常），确认系统不制冷的故障现象存在。用专用诊断仪读取系统实际值，蒸发器前温度传感器值30℃（一般为3 12℃）。然后用压力表检测高/低压的数值，发现两压力值基本相等（600kPa），说明压缩机没有正常工作。经检查压缩机保险正常，断掉压缩机电控阀的电器连接，测量到控制单元之间的线路正常，只有保险到电控阀之间的电路出现断路，故障点可以确定为在发动机线束内，空调压缩机供电线路出现断路故障。
冷凝器散热不良：制冷剂经压缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态制冷剂，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器 (位于水箱前方)散热效果不好，比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢堵塞等，便会使制冷剂液化不良，降低制冷能力。
以帕萨特B5为例，由于其车前部保险杠的通风网面积较小，如果冷凝器有脏堵，制冷力肯定不足，因此在维修过程中要特别关注这种情况，冷凝器应经常清洗。
散热器更换后，使用的不是原装冷凝器，由于它的散热面积较小，并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆，散热效果太差，会引起管路内压力升高，制冷力严重不足。
散热风扇故障，由于控制高速挡的高压开关失灵，造成风扇无高速挡，散热能力也会不足。
蒸发器部位空气流通量下降：
当蒸发器部位发生脏堵、结霜或结冰时，造成车厢内循环空气流动量减少，这样流过蒸发器内的液雾制冷剂就不能带走车厢内空气中的高温和水分，造成空调不凉。在此部位安装的空调花粉过滤器如果不定期进行更换，也容易产生脏堵造成空调不凉。鼓风机转速达不到同样也会产生此类故障，比如调速控制器损坏。
汽车空调系统故障综合检查方法手触检查：
空调系统工作时，在检查高低压管温度之前要将空调设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，将手放在车厢冷风出口处应有冰凉感觉，出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常，否则为空调不制冷。
触摸空调制冷剂循环回路，低温低压侧应较冷，高温高压侧应较热。两手分别触摸压缩机进、出气管，前者应较凉，后者应发烫，若无明显温差，说明该系统泄漏或缺少制冷剂。触摸冷凝器，上部（制冷剂进入端）应比下部（制冷剂流出端）热，若两者温差不大，说明冷凝片堵塞，未能将高温高压气体冷却。手摸干燥器进、出液管，其温差应很小或无温差，否则说明干燥器因脏堵塞。手摸冷凝器出液管至膨胀阀进液管间所有管道和部件，温度应一致，哪里有温差，哪里就有堵塞；膨胀阀进、出液管应有明显温差。
在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50~60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30s左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5 ６℃之间，也就是用手能感觉到冰手。
手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题,问题可能在于空调的温度调节系统。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。
目测检查：
检查压缩机运转状态：传动皮带是否断裂或松弛，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。压缩机内部是否有噪声。
检查冷凝器及风扇状态：冷凝器散热片是否被尘土覆盖；冷凝器风扇是否运转良好。
鼓风机风扇运转状态：使鼓风机在低、中、高三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则将导致送风空气流不足。
