系统诊断保时捷：

使用PIWIS诊断仪通过CAN诊断接口进行诊断操作，关键功能可以通过诊断接口提供：

◆读取和清除故障记忆

◆输出测量和运行数据

◆促动器控制

◆编码

◆

校准流程

系统可以利用默认值（如表5所示）来保持空调控制系统在紧急模式下运行。

现代汽车自动空调系统附加功能

现代汽车自动空调系统从功能和用途上已远非当前标配空调系统组件了，在高端车系其附加功能正在与车内各系统部件功能增设构成现代汽车空调系统设计和应用理念。

后部空调组件:

在高端车系配有后部加热器。加热器室中包含了鼓风机和温度混合风门的驱动电机。加热器室的对称设计使得左侧和右侧驱动电机直接相对。与前部空调系统功能一样，可以单独选择温度、空气量和左/右风量分配。因此，结合前部两区域自动空调系统，总共将车内气候分为4个独立区域进行设置，四区空调系统后部组件如图22所示。

空调座椅功能：

新款保时捷 911车型将座椅通风装置用于两个前排座椅（标准或全电动座椅）的通风装置作为行装件提供，可与加热座椅结合使用。使用空调操作面板上的按钮相互独立地启动3个舒适性设置。集成在座椅和靠背中的风扇可以去除乘员与座椅表面之间存在的汗液。这样可以确保即使在温度极高的情况下和没有气流调节装置时乘员也能享受到干爽的座椅。

座椅中心条和靠背上真皮罩中的细孔可使座椅罩的表面实现通风或空气流动。通过调节通风和空调级别并选择所需的座椅加热设置，可以满足乘员在座椅舒适性方面对两个前排座椅的个性化要求。

由空调操作面板控制并集成在座椅和靠背中的风扇将均匀地对座椅表面进行通风。高效且其声音进行了隔离处理的风扇可以通过座椅和靠背中心条去除乘客与座椅表面之间出现的汗液。进气流过透气衬垫，然后通过分布在座椅中的专用空气导管导入到车辆内部。通过这种方式，因阳光发热的座椅表面得以快速冷却，从而防止出汗。

座椅通风装置与座椅加热温度控制装置结合使用，可以确保在保持舒适的座椅表面温度

的同时连续去除湿气。

温度传感器集成在两个座椅的表面加热元件中。座椅中的温度传感器和车内温度传感器测得的温度必须至少为15℃。为了防止过冷，当温度低于15℃时将无法打开或关闭座椅空气流动和通风装置。

只有在发动机运转时座椅通风和座椅加热装置才会运转。两个系统（座椅通风和座椅加热系统）是否均启用由空调操作面板决定。

转向盘加热功能：

在跑车上，PDK（双离合器变速器）的运动型转向盘和多功能转向盘可与转向盘加热装置一起作为可选配件提供，这些部件可在寒冷季节里带来更高的舒适性。

当启用转向盘加热装置时，组合仪表中的车载电脑会显示信息“Steering wheel heating ON”约2s。

自动空调操作面板中的车内温度传感器可用作控制转向盘加热装置的依据。加热时间可以通过可变计时器按温度进行控制。

当停用此系统时，车载电脑中会短暂显示“Steering wheel heatingOFF”。

太阳能天窗：

太阳能模式只在已关闭或已撑开滑动天窗时才能使用，由太阳能天窗转换为电能的太阳能将经过在滑动天窗的前边缘上的触点和在滑动天窗框架上的触点传送到汽车电气系统。

空调系统鼓风机控制单元的设计原则是，只有当太阳能电池产生足够的运行能量时，才会在太阳能模式下控制新鲜空气鼓风机（奥迪A8系统要求控制新鲜空气鼓风机V2时最小电压必须大于2V）。由太阳能电池输出的能量将通过鼓风机控制单元直接传输到新鲜空气鼓风机，鼓风机将太阳能电池产生的电能转化为风扇功率。

停车加热器系统：

在豪华大巴车辆上，由于乘用空间大，在冬季利用发动机的热量进行取暖是不足以迅速提升车厢内温度的。因此，多配有停车加热系统，也称直燃加热系统。在高端品牌轿车上也配有停车加热系统。系统基本工作原理都大致相同。

辅助加热器可以利用与发动机冷却液回路相连的加热回路。当车辆静止时，停车加热器会加热冷却水回路。当停车加热器运行时，电控阀将加热回路与冷却液回路的其余部分隔离，以防止将其加热。触发鼓风机将来自加热回路热交换器的热量直接释放到座舱。

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