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若高压端排气压力过高，则可能是风扇V型传动皮带松弛或冷凝器片堵塞；若停机后压力迅速下降，则可能是制冷剂中进入空气。
若高压端排气压力过低，则可能是制冷剂不足，热敏管漏气，膨胀阀冻结、损坏等；若停机后高、低压端压力很快相等，则可能是压缩机排气阀或进气阀损伤，也可能是排气阀被杂物卡住。
综述：
对于现代汽车空调系统，编撰了这么多，感觉自己也从中充实了许多。有些系统功能在实践维修中也没能有机会从中透彻地感悟到，所以难免有纰漏，还请业内同行给予指点，力求充实。
我们知道，一个人的闭门造车行为是不能够成为精良之造的，只有相互的交流才能得到在理论与技能的全面升华。对汽车自动空调系统原打算只是想从个人实际工作体会做一点知识学习的积累，没想到写到这儿了，还是感觉有点不足，但也竭尽能力了。希望能够等到更多有独到见解的同行的指点，并以此而充实进去，而使现代汽车空调理论与维修体系更有助于现代汽车维修技师服务需要。
同时感谢相关资料的原作者（由于没有查到，有相关内容经修改后作为引用）！
