1. 保证零件之间的配合间隙正确

零件之间的配合，按其工作需要，有间隙配合和过盈配合两类。配合间隙应正确，如曲轴轴瓦及连杆轴瓦间隙不当，易使轴瓦合金熔化脱落，尤其是轴瓦间隙过大，可能造成曲轴、连杆等折断的严重事故。在紧固配合的零件间应保持适当的过盈量。过盈量过小时，不能保证零件的紧固接合，工作中容易松动或位移，因而使零件磨损或机件发生故障; 过盈量过大，则在装配过程中易使零件遭到损伤甚至破裂。

2. 保证零件之间的相对位置正确

在装配零件或总成时，必须保证零件之间的垂直度、平行度、同轴度等正确。如在镗缸时，应保证气缸中心线相垂直，否则会使活塞在气缸中的位置歪斜而形成单边磨损。曲轴轴颈、连杆轴颈及活塞销三者中心线必须平行，否则气缸、活塞、轴承、轴颈等均将单边磨损。飞轮与曲轴必须同轴，否则运转不平衡，使发动机发抖。

在总成装配中，往往由于个别机件的位置关系不正确，而影响其它机件的装配关系; 或因个别机件的故障而影响整个总成。例如连杆弯曲时，连杆本身与轴不垂直，活塞销与曲轴也就不能平行，使活塞在气缸中发生严重偏磨，气缸与曲轴的垂直，也会很快遭到破坏。

3. 保持原有制造加工关系

发动机制造时，有些零件是装在一起加工的。在修理装配中，为了保证其加工面的正确关系或准确的几何形状，是不能互换的。例如曲轴轴承座与轴承盖、连杆与连杆轴承盖等应按标志进行安装。

4. 对原零件要按标记进行装配

总成装配中，多数零件是原机上的零件，已经互相磨合，故装配时应保持其原有的配合关系，以免在使用中重新磨合而增加磨损。装配时，要“对号入座”。凡是在拆卸时，已标上记号的零部件，应根据记号按顺序进行安装。

5. 保证密封装置良好

密封装置工作不良，会造成漏油、漏气和漏水的现象。密封装置大都很薄，易变形和损坏，故在装配时，要更换所有的密封衬垫和“O”形圈，以确保密封可靠。

6. 做好清洁工作

装配时，零件必须彻底清洁。零件的清洁程度，对修理质量有很大影响。润滑油道中污垢沉积不除净，就会减少油道的截面积，从而增加润滑油流动阻力，减少润滑油流量，恶化了运转机件的润滑条件。零件表面的灰尘混入润滑油中，便随润滑油循环，将会引起不同程度的磨料磨损。装配时，必须清洗干净，并用压缩空气吹干。

发动机水套中的水垢，在修理中必须清洁干净。发动机水套内积存的水垢，不仅减小了冷却系的容量，影响冷却水的循环，而且水垢的导热性极差，易使发动机过热。

7. 做好调整、坚固、润滑工作

调整: 发动机的一些机构在装配中是必须进行调整的，例如气门间隙、供油角度等。

坚固: 发动机各部机件的正确关系，主要是靠螺栓、螺母来固定的。如果螺栓与螺母松脱，将造成机件的位移和脱落。发动机各部机件，由于工作条件不同，对紧固的技术要求也不相同。有些要害部位，如曲轴轴承和连杆轴承的螺栓，要求按规定扭力拧紧。

润滑: 所有相对运动零件之间的摩擦表面，在装配时，都应涂以润滑油，使零件在开始工作时，不致因干摩擦增加磨损。过盈配合的零件表面，也应涂油，以减少摩擦，易于压入，并避免压入时引起擦伤，从而保证结合紧固可靠。

8. 做好磨合工作

发动机修理总装后必须进行磨合。这是由于机器的主要零件虽然具有较高的加工精度，但总会在表面留有加工痕迹，存在着微观几何形状的偏差，这些都会使零件表面的实际接触面积减少。如不经过磨合就直接投入满负荷工作，那些局部接触点就会受到巨大的集中载荷，产生很大的弹性和塑性变形，有的凸凹点还会相互嵌入，并在相互的摩擦中，互相挤压、撞击和刮削，使其崩落或划伤。因此，就必须对机器进行磨合。

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