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2． 气压制动汽车踏板自由行程的检测及调整
制动踏板高度是指踏板中心面至驾驶室地板的距离。自由行程过大，会造成制动作用滞后，导致制动效能降低; 若自由行程过小，活塞皮碗则有可能堵住旁通孔，使制动作用不能彻底解除。因此，踏板自由行程必须按原车的规定值或有关标准要求进行调整。如果汽车在行驶制动中，发现制动踏板行程太大，说明制动蹄摩擦片和制动鼓内壁磨损过度，制动间隙太大，其后果是制动不及时，制动力矩下降。调整方法: 可用300 N 的力，踩下制动踏板，此时各轮制动鼓与摩擦片的间隙不应小于50 mm。若小于50 mm，则说明制动时，驾驶员从脚刚踩到制动踏板，到踩到底的距离太长，这就说明是制动蹄摩擦衬片距离制动鼓内壁工作面间隙太大，两者磨损严重，或是制动管路内产生了气体，也可能是制动管路中有渗漏部位，必要时可予以修复。制动踏板活动自如，踏板轴不松旷即为正常。当制动踏板轴和衬套间隙过大时，应拆下踏板，更换衬套。当连接叉销轴和销孔磨损过度时，应更换新件，
3. 盘式车轮制动器的检测
检修制动块时，磨损至极限或有不均匀磨损时应更换。为保证同轴的左右轮制动力平衡，制动块应同时更换。检修制动时，制动盘磨损变薄至极限尺寸时应换新。桑塔纳轿车新件厚度为 12 mm，极限尺寸为 10 mm，制动盘的端面圆跳动一般不大于0． 05 ～ 0． 10 mm。如制动盘有较大的翘曲变形、有较深的沟槽或厚度偏差较大时，应对制动盘切削加工。盘式车轮制动器均装有间隙自调机构，不需要专门调整。但是分泵装配时需将活塞推至轮缸最深处。装配后应踏几次制动踏板，使分泵充满制动液，间隙也自调到规定值。制动器的调整应在轮毂轴承预紧力调好后进行。盘式制动器不能因有自调功能而在装复后直接进行路试，应先踏几次制动踏板使间隙自调到规定值，以防因分泵内制动液不足无制动效能而造成行车事故。
