1． 不踩加速踏板就不能启动

对于电喷发动机来说，在一般情况下启动时不应当踩加速踏板。这是因为，电喷发动机由电脑控制，当发动机温度比较低时，电控单元( ECU) 会增加喷油脉冲宽度以加浓混合气，保证有适当的空燃比，所以在冷启动时不需要踩加速踏板。如果完全踩下加速踏板启动，不仅对启动无益，反而会增加有害气体的排放。这是由于许多电喷发动机具有断油清缸功能( 又称“溢油清除模式”) ，当加速踏板完全踩下时，会自动中止送往喷油器的电压信号，由于混合气达不到足够的浓度，所以发动机反而不容易启动。例如红旗轿车，启动时如果将加速踏板踩到 80% ～100% 节气门开度，节气门位置传感器检测到过大的节气门开度信号，会激活 ECU 的断油清缸模式。在这种模式下，ECU 指令以空燃比为 20 的极稀状态向气缸内供油，甚至完全切断燃油供应，以清除因多次启动造成的进气管和气缸内过多的燃油蒸气，防止发生“淹缸”现象。因此，对具有断油清缸功能的电喷发动机，启动时不能将加速踏板过度踩下。如果维修技师不了解这一情况，就会为查找不存在的故障而浪费时间。

如果启动时不慎将加速踏板踩下了，可以采取如下补救措施: 将点火开关转到“LOCK”位，然后重新启动，发动机即可正常运转。

但是，有的汽车踩住加速踏板才能够启动发动机，松开加速踏板发动机就熄火，这种情况说明节气门脏污了，故障的根源是进气量过少( 可以排除进气系统漏气的可能) ，是混合气过浓。

踩住加速踏板才能够启动发动机另一个原因是怠速控制阀( ISC) 有故障。这种发动机一般采用旁通式怠速控制阀，其控制原理是: 电控单元( ECU) 根据发动机的工况，通过调节正反转电动机线圈的通电占空比，使旋转滑阀运动，进而调节旁通空气道的面积，实现旁通进气量的调节。那么，又是什么原因造成怠速控制阀不能正常打开呢?

一种可能是怠速控制阀的阀体内部或者旁通气道被积碳、胶质、油污堆积，减少了旁通气道的截面积，致使冷启动时的进气量减少、混合气过浓而出现启动困难。此时应当拆卸怠速控制阀，仔细清理和疏通旁通气道，即可恢复到不踩加速踏板也能启动发动机。

另一种可能是启动时的动作过快，由于起动机消耗了大量电流，导致供给怠速阀电动机的电流相对不足。为此，可以先接通点火开关，等怠速控制阀复位以后，再进行启动。如果此时能够启动，说明整车电源管理存在问题，例如发电机工作不良，或者蓄电池容量不足。如果增加供电量后还是不能启动，就要检查节气门全闭时的信号电压，看是否处在怠速状态。因为只有节气门处于怠速状态，ECU 才会控制怠速阀，发动机才有可能正常启动。

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