7． 检测点火线圈和点火模块是否发生短路和断路

以往有经验的电工在检测点火线圈和点火模块是否工作正常时，总是习惯用手触摸，通过温度变化来诊断。但这需要经验，另外手感的精度也不高。现在，可以用红外线测温仪检测发动机工作或启动时点火线圈和点火模块的温度。

( 1) 检测点火线圈和点火模块是否发生断路。点火线圈和点火模块在反复几次启动不着后表面温度和环境温度一样，说明内部线圈断路，必须更换。

( 2) 检测点火线圈和点火模块是否发生短路。冷车行驶完全正常，热车行驶中突然熄火，在熄火的第一时间用红外线测温仪检测: 点火线圈表面温度超过 95 ℃，说明内部线圈短路，必须更换。点火模块温度超过 100 ℃，说明模块内部短路，必须更换。

8． 检查三元催化转化器是否堵塞

如车速突然上不去，最高车速通常只有 110 ～130 km / h，变速器没有四挡，打开空气滤清器上盖，急加速时可以看见部分尾气会从空气滤清器排出，严重的还会出现冷车启动困难。造成这类故障的因素很多，其中不排除三元催化转化器( TWC) 内部堵塞。在发动机正常工作温度下只要测出三元催化转化器的进口和出口的温度差( 出口比进口应高出38 ℃ 以上) ，就可进行准确判断。但三元催化转化器正常工作温度为 350 ～600 ℃，如出现排气管内燃烧，三元催化转化器甚至可能被烧红，所以不能用手触摸检查。用红外线测温仪如查出三元催化转化器温度为 350 ℃以上( 进入闭环控制温度) ，而前后温差不足 10 ℃，说明三元催化转化器内部堵塞严重，必须更换。

三元催化转化器温度为 350 ℃ 以下时，三元催化转化器没有进入工作状态，无法进行该项检测。

9． 用红外线测温仪验证数据流是否准确

验证发动机冷却液温度传感器的数据流是否准确。冷车时排气管不冒黑烟，热车后排气管冒黑烟，有可能是冷却液温度传感器的故障。用诊断仪读取数据流，发动机冷却液温度 40 ℃。用红外线测温仪检测节温器上方水管( 此处反映的是发动机实际冷却液温度) 的温度，如此处温度明显高于 40 ℃，说明数据流不准确，应更换冷却液温度传感器。

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