摘要：伴随着社会经济的发展，汽车在人们日常生活与工作中已经发挥了十分重要的作用，但是人们在使用汽车之时，需要对汽车故障问题多加关注。基于此，本文结合现阶段我国汽车发动机维修的相关内容，探究燃油修正值在维修期间的重要性。

    汽车发动机在运行的时候，需要将空燃比控制在合理的范围内，才能实现对车辆尾气的净化处理。在这其中发挥着关键性作用的就是发动机的控制单元，该装置可以对发动机的喷油脉宽进行开环、闭环的控制，以此修正喷油量，使得汽车可以安全稳定的运行。一旦出现控制问题，易导致发动机出现故障。在检修发动机故障时，维修人员可以对喷油量的修正参数进行了解，以此确定故障区域，进而解决发动机的运行异常问题。

    1 燃油修正值概述
    汽车运行时的空燃比如果处于异常的状态下，就需要对基本的喷油量进行修正，在此期间，会出现发动机控制单元下的短期、长期的修正值数据。其中短期修正值，指的是发动机设备的氧传感器，对于发动机中进入的混合气进行实时的监测和把握，当监测出的空燃比值与理论值的差异较大时，氧传感器会将监测结果传递给发动机控制单元做出修正处理。另一种修正值，则是在汽车运行的过程中，发动机控制单元对喷油量做出的动态化的修正处理。如果短期控制仍然导致发动机总体的空燃比未恢复正常，需要借助于长期修正手段，对短期燃油修正值加以控制处理。

    2 燃油修正值的维修应用分析
    基础喷油量与估算的预定喷油量之间有较大偏差时，易导致发动机控制模块故障，形成故障码。而在现阶段的发动机故障检修中，如果设备出现此种症状，但是缺乏故障码的明确标识，检修人员将无法在第一时间发现车辆发动机的问题。因此燃油修正值的综合性分析，对于发动机故障维修有着十分重要的意义。
    2.1参数值较大
    检修发动机故障时，多采用发动机诊断仪来获得发动机运转时的各项参数数据情况。如果修正值偏大，表明之前发动机运行中内部的混合气较少。可能是因为气缸内部有着大量的气体存在，最终致使喷油量快速减少。气体进入气缸内时，经过空气流量传感器时也会导致修正值有问题，因为口贪由量与空气流量传感器之间有着相互影响的关系，一旦该设备装置出现问题，即就会导致喷油量偏离预定的数值区间，最终使得气缸内的混合气异常。此外在检修中，还可以将排气系统、氧传感器的故障进行重点关注。其中排气系统发生异常后，易使得发动机运行中混合气体检测的数值偏大，错误的数据使得反馈结果、喷油量修正结果出现较大的误差。
    2.2该参数值过小
    导致该问题出现因素主要有2个：其一是发动机的点火系统异常。该种异常长期存在，使得气缸气体无法完全的被点燃、燃烧，此时气缸内的混合气体有着极高的浓度值，喷油量会相应的减少，在修正处理后数值也无法达到预定的燃油喷油量值。其二是喷油器装置本身的故障问题。喷油量在发动机各个装置的共同配合下即可实现有效的燃油燃烧，但是发挥着喷油作用的装置出现问题后，易使得最终喷出的油量，与实际的需求不相符合。
    2.3案例分析
    一辆丰田卡罗拉轿车，车辆行驶的公里数超过3万km，当发动机处于无负载运转状态下，车辆出现一定的抖动，其他情况无抖动。通过燃油的修正值等情况进行抖动故障分析可知：故障诊断仪读取故障码等数据、检查发动机管路接线后，未发现抖动的原因，车辆的故障灯无法正常的开启；怠速情况下，再次使用诊断仪进行检查时发现，在抖动发生的时候，空气流量等数据值与宽带式氧传感器反馈电压，分别出现参数的上升和下降。这表示车辆发生抖动情况下，混合气的浓度值超过标准数值，处于上升的阶段，短期燃油修正值处于－5%。抖动问题多是是因为气缸瞬间失火所致的，所以对车辆的点火系统进行了检查，发现残留有冷却液，清理后试车，未再次出现抖动故障。

    3 结束语
    车辆使用中容易出现较多的问题，需要驾驶者定期对车辆的各个零部件进行保养和检修，尤其需要对发动机加强养护。发动机中的燃油修正值，对于设备能否修理，以及修理后的质量有着重要影响，检修人员不可忽视该数据值，检修时要结合数据诊断问题。