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6. 设置显示屏的语种
宝马轿车在拆过蓄电池电缆后，其液晶显示屏上可能会以德文或法文提供信息。但是许多驾驶人不熟悉德文和法文，如果需要转换为英文显示，可以采取下面的方法：将点火开关转至ACC 位，同时按住仪表盘上的向左、向右方向键约 15s，液晶显示屏就会切换显示语种，直到所需要的语种为止。
7.对电子指南针进行设定越野汽车一般配备了电子指南针，给乘客的野外旅行增添了方便和乐趣。该系统应用电磁原理，设置了磁力传感器，电子指南针一旦断电就会失灵，出现指针乱转、乱闪现象，但是指南针本身并没有损坏，只是其内存原来的记忆丢失了，重新设定一次就可以恢复正常。
丰田霸道车电子指南针的设定方法是：
①将汽车停稳在一块宽敞、平坦的场地上；
②同时按下指南针显示屏下方的方向键“↑”和“↓”，然后松开，此时显示屏会变亮；
③再按“MODEL”键一次，然后按方向键“↑”一次，1s 后驾驶汽车以低于8km/h 的速度绕行 1~3 圈，最后将汽车按南北方向停放。
请注意：在实施电子指南针校正期间，不要遥控操作电动天窗或电动门窗，以免造成电磁干扰。
8. 进行方向盘转角传感器位置的初始化（即“零位偏差补偿”）
以奔驰 ML350 轿车为例，采用手工方法进行方向盘转角传感器“零位偏差补偿”的方法是：将方向盘向左和向右来回转动，直至 ESP（行车稳定系统）指示灯熄灭。如果不进行此项初始化操作，ESP 灯和 ABS 灯不会熄灭，转向系统的故障码难以清除。
9. 重新设置可调式电动座椅、电动后视镜等机构
许多车型装备了电动倾斜和伸缩式方向盘、电动座椅、电动车外后视镜以及电动安全带收紧装置，而且具有记忆功能。维修人员不可能把所有的设置内容都记录下来，所以在维修作业完成后，应当向用户解释清楚，请用户自行调整和重新设置相关的机构。
10. 对供电控制单元进行设定
1 辆一汽-大众奥迪 A6L 轿车，更换蓄电池后，电动转向立柱不能上下调节。不正确的断电、供电控制单元J159没有设定或者设定不正确，都会引起这种故障。解决办法是对供电控制单元进行设定，操作方法是：
①关闭点火开关，拔掉供电控制单元 J159 上所有的插头，5min 后连接这些插头；
②连接故障诊断仪 VAS5052，进入故障导航菜单，选择相应的车型、年款等；
③进行全面车辆系统测试，读取故障信息后，转入测试计划；
④选择地址码“09”（ 供电控制单元 J159），输入“112101”，对其进行重新编码；
⑤进行更换供电控制单元 J159的重新设置；
⑥退出系统。
四、 断开蓄电池电缆的特殊用途
断开蓄电池电缆造成 ECU 学习数据丢失，从一方面看这是一种损失，但是从另一方面看，在特殊情况下，如果清除的是错误信息记忆，则是维修人员所希望的。
1. 解决一开空调就熄火问题
1 辆爱丽舍出租车，累计行驶 55万 km，车主不敢使用空调器，若一开启空调，熄火后就没有怠速，非得下车将蓄电池的负极电缆拆开，才能恢复怠速。这种情况说明该车的怠速控制阀已经脏污，“没有怠速”故障现象的产生，是由于怠速学习值不能满足怠速控制阀脏污情况下的实际需要。拆开蓄电池负极电缆的实质，是清除ECU 原来记忆的、错误的怠速学习值，并重新进行自适应学习，因此怠速会恢复正常。
2. 排除怠速抖动或偶尔熄火故障
采用电子节气门的发动机，容易出现怠速抖动、偶尔熄火的现象，如果火花塞没有问题，大多数是电子节气门脏污引起的，清洗节气门后一般能够解决问题。但是建议清洗之前先拆卸蓄电池的负极电缆，目的是先清除ECU 对原节气门的学习记忆值，以加快自适应学习进程。
3. 解决起步挂挡冲击问题
具有自学习功能的自动变速器控制单元，会通过学习驾驶人的驾驶习惯及路况条件等，将变速器的换挡功能调整在最佳状态。如果自适应学习受到干扰，产生了错误的记忆，可能出现换挡延迟等故障。有的自动变速器从“N”位往“R”位挂挡，或者从“N”位往“D”位挂挡时发生挂挡冲击，而在行驶过程中没有换挡冲击现象，可以断开蓄电池负极电缆 30s，使控制单元失去不良记忆，起步挂挡冲击的故障一般可以排除。
