（二）离合器总泵及分泵

离合器总泵是连接在离合器踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息，并通过助力器的作用使离合器实现分离，见图5。

离合器分泵（见图6）是气压助力式离合器液压操纵系统的主要功能部件，其作用是为离合器的分离提供动力，并且可以使之柔和接合。广泛应用于中、重型系列载货汽车的离合器液压操纵系统，具有结构简单、重量轻、传动效率高、工作可靠、离合器接合柔和等特点。

（三） 气压助力液压式操纵机构的构造及其工作原理

1. 操纵机构的构造

汽车气压助力液压式操纵机构由离合器踏板、离合器液压总泵、贮油杯、气压助力分泵、油管、分离叉、分离轴承、气压源等组成。目前，此机构产品已经成熟，一般不需要重新设计，主机厂设计其他部分。离合器操作系统示意图见图7。

2． 操纵机构的工作原理

该底盘离合器操纵系统的工作原理如图8，当驾驶员踩下离合器踏板，推动总泵活塞，将高压制动液压入助力泵的油腔。液压油分 2 条路线，一路进入工作油缸腔，并推动输出顶杆，另一路进入控制油缸腔，推动进气控制阀，打开进气阀片，压缩空气经气路通入到气缸的右腔，推动气缸活塞向左运动，使气压产生的力又通过工作油缸中的油压活塞作用到输出顶杆上，最终产生液、气合力，通过输出顶杆使离合器迅速分离，从而实现气压增力的效果。当松开离合器踏板至某一位置，助力泵控制油缸右侧油腔压力减低，进气控制阀在复

位弹簧的作用下右移，使进气阀片关闭。气缸内压缩空气经气管、进气控制阀中的排气孔，由排气阀排入大气，使气缸中的气压减低，直至进气控制阀左右两侧的力作用平衡。排气阀孔重新关闭，增力气缸保持与离合器踏板工作行程（或施加于踏板上的力）相应的平衡气压，即相应的助力作用。当完全放松离合器踏板，将气缸内的压缩空气完全放尽，助力泵将在复位弹簧的作用下，回复到初始位置，使离合器接合。

助力泵的助力效果取决于离合器踏板的工作行程（或施加于踏板上的力），随踏板行程的增大而增大，也随着踏板行程的减小而减小，即所谓的“随动”效果。由工作原理可知，若气压助力失效，只需切断气源，加大踏板力，仍能通过液压作用使离合器分离，足以保证离合器的正常工作（此时，助力泵的作用相当于离合器分泵或工作缸）。

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