喷油器的驱动器简称喷油驱动器。喷油驱动器由控制电脑( PCM) 里的一个晶体管开关及相应电路组成，用来控制喷油器的开关。根据喷油驱动器的不同可分为四种波形: 饱和开关型、峰值保持型、博世( BOSCH) 峰值保持型和 PNP 型。另外博世峰值保持型有两种类型，PNP 型也有两种类型。

掌握如何解释喷油驱动器的波形( 确定开启时间、参考峰值高度、判定喷油驱动器好坏等) 的技巧对汽车诊断非常重要。通常喷油驱动器开启时间的资料是非常难找到的，掌握标准的波形可以让我们判断出所检测的喷油驱动器波形是否正确。下面就读取波形的步骤及正确波形进行介绍。

1. 测试喷油驱动器波形的步骤

A 接好示波器;

B 起动发动机转速 2000 ～ 2500 r / min 之间保持2 ～ 3 min，使发动机完全预热;

C 使系统进入闭环状态;

D 关闭全车所有附属用电器;

E 排挡杆处于 P / N 挡;

F 缓慢加速观察波形的变化。

2. 饱和开关型喷油驱动器波形

参见图 1，饱和开关型喷油驱动器主要在美国和其它国家生产汽车的多点燃油喷射系统中使用，这种型式的喷油驱动器用于组成顺序喷射的系统中，在节气门体燃油喷射( TBI) 系统上应用不多。

1—2 段( 未通电时) 为喷油器关闭时间，电压应为电源电压。这时候的喷油器电路还没有接通，而电路中也没有电流流动。如果这段的电压偏低，应该检查充电系统。

2—3 段电压突然降低，代表动力系统控制模块( PCM) 驱动器开启，喷油器通电并打开，如此段时间较长，表明电脑控制缓慢。

3—4 段为喷油器开启时间，即喷油脉宽，加减速时或闭环状态 下 加 浓 混 合气/稀释混合气，此段时间应该变换，否则应检查各传感器。

4—5 段是电脑控制切断喷油电流时，产生的自感电压。如果电脑内设有消弧电路，此电压被控制在 30 ～60 V之间，如果此段电压偏低，说明喷油器线圈有短路现象。

5—6 段是自感电压消除阶段，这段时间电压变化应该平稳，不能有较大的杂波，否则说明消弧电路工作不良。

3. 峰值保持型驱动器波形

参 见 图2，峰值保持型驱动器主要应用在电流驱动的单点喷系统( TBI) ，还 有老 款 福 特 土星、五十铃等车型。这种驱动器的工作特性是先让喷油嘴通过一个 4 A 大电流将喷油器打开，再切换成 1 A 小电流保持原来的开度，喷油量多少取决于小电流的保持时间。

1—2 段( 未通电时) 为喷油器关闭时间，电压应为电源电压; 2—3 段由12 V 迅速变成0 V，说明电脑已经控制线圈搭铁; 3—4 段为 0 V，此时喷油器内正在通过 4 A 大电流并开启; 4—5 为第一次峰值，这个峰值是由于 4 A 大电流切换成 1 A 小电流磁场的变化产生的; 6—7 为 12 V 以下，这个过程为小电流保持过程，在这个阶段中喷油器一直喷油; 7—8 为二次峰值，是由于关闭喷油驱动器引起的，因为电流较小，所以产生小的峰值。

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