随着高速公路的快速发展，轮胎产品也在不断更新换代。子午线轮胎以其耐磨、行驶里程高、生热低、滚动阻力小、乘坐舒适、操纵稳定、载荷量大、耐刺扎等优异性能而深受广大车主的好评。常见预防子午线轮胎早期损坏的措施如下。

一是保持胎压。为了减小轮胎的过度变形，子午线轮胎的充气标准比同规格的斜交胎高 49 ～147 kPa。在子午线轮胎装配后，必须保持恒定的气压，胎压过高，会产生行驶车辆跳动和胎冠加速磨损; 胎压过低行驶中胎温升高，油耗增加，加快胎肩和胎圈的早期磨损。

二是不可混装使用。同一轮轴不能混装不同结构的轮胎，也不可在前轴装子午线轮胎、后轴装斜交轮胎。不同层级、不同气压、不同负荷的轮胎混装在一辆车上( 尤其是同轴混装) ，即使充气外缘尺寸相同，它们的下沉率和滚动半径也不尽相同，各自刚性差异引起的地面对轮胎的反作用力也不一样，以致造成轮胎磨损加剧，严重影响轮胎的使用寿命、操纵稳定性、牵引性、平顺性、制动性及行驶安全性。

三是存放妥当。将子午线轮胎与汽油、润滑油等共同存放，会加速轮胎老化、龟裂，使新胎尚未使用，寿命已经打折扣。子午线轮胎的骨架材料主要是钢丝帘线，不要露天存放，更不能日晒雨淋，要避免因雨水进入胎里、渗入胎体，引起钢丝帘线锈蚀或折断而造成轮胎暴破。不许靠近热源，同时防止酸雾的腐蚀。

四是前轮前束符合规定。安装子午线轮胎后，前束值应适当调小，一般为 0 ～ 3 mm。因为前束值小，可以减少轮胎的偏磨。否则，会使轮胎受到过大的偏扭力，胎侧损坏加剧。

五是车辆不超载。轮胎的负荷是根据轮胎的结构、层级、强度及标准充气压力等计算而来的，是决定汽车载重的主要因素。车辆超载后，子午线轮胎的下沉量和变形增大( 大于同规格的斜交胎) ，胎面与地面接触扩大，加剧帘线层脱离甚至破裂，而且不利于行车安全。当负荷量超过 30% 时，轮胎的使用寿命会降低 50%以上。

六是控制合适车速。由于子午线轮胎胎体软，行驶稳定性较差，所以车主需调整驾车方法和操作习惯，启动要慢，制动要稳，会车、转弯、超速或在不平道路上行驶时车速要稍低。如果在起步、转弯时速度过快、制动时动作过猛，就会使胎趾部位应力增大，造成早期损坏。

七是路面状况差。在行驶中要尽量避开锐利的障碍物，且避免在坏路面上高速行驶。如果产生小伤、小洞，要及时修补，以免裂口扩大，这样有利于提高轮胎的使用寿命，如果不及时修补，水分、油污会浸入胎体，钢丝帘线容易锈蚀，使轮胎的使用寿命缩短，甚至爆破。

八是轮胎及时换位。当车辆制动时，整部车辆的重量都会往前移动，如果车辆是前轮驱动，前轮转向系统以及驱动系统的重量都会集中到车辆的前半部。可见车辆前半部所承受的重量是最大的，所以前轮的轮胎磨损比后轮胎快。一般来说，前轮驱动车的前轮磨损速度是后轮的两倍。为了使轮胎更耐用，也使车辆行驶更平稳，大部分的轮胎都定期对调，以平衡前后轮的磨损速度，这不但可以将轮胎的使用寿命拉到最长，还可以使两组轮胎的胎纹保持最佳状况，不至于一组还好好的，另一组已经磨光了。子午线轮胎一般每行驶3000 km应全面换位一次，同侧车轮应前后对换，才能减少磨损。

九是消除底盘隐患。车轮制动跑偏、左右轮距不等，车身倾斜等，会造成子午线轮胎畸形磨损。十是不缺气行驶。为提高子午线轮胎的强度，在其帘布外围加有一层钢丝，该结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但它也有一个极大的缺点，最怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面摩擦生热外，胎体内的钢丝与轮胎之间也会摩擦生热，过热会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至胎体内部断裂以至断层，致使轮胎强度遭到破坏，种下暴胎的祸根。所以重视平时对轮胎的保护，其中重要的一条，就是一定要做到防止车辆缺气行驶，要定期检查胎压，保持标准胎压。哪怕是发生一次缺气行驶，也会破坏轮胎构造和强度，留下暴胎的隐患。只要我们认真解决了轮胎缺气行驶的问题，不要再使用受过伤的轮胎，防患于未然，就可以有效地预防暴胎。轮胎防漏防爆剂的出现，不仅解决了轮胎扎漏带来的烦恼，还能预防暴胎，极大地提高了行车安全。