根据柴油的粘度和比重的不同，国产柴油分为轻柴油、重柴油。轻柴油一般用于中、高速的柴油机; 重柴油一般用于大型低速柴油机。农业上广泛使用的柴油发动机，使用的是轻柴油。轻柴油又根据柴油的凝点不同分为 10 号、5 号、0 号、－10 号、－20 号、－ 35 号和 － 50 号( GB / T 19147—2003) 7 个牌号。

1． 柴油的选用

选用柴油的主要依据是柴油的凝点，也就是牌号，应根据当地的作业季节和气温条件进行选取。柴油的牌号 10 号、5 号、0 号、－10 号、－20 号、－35号和 －50 号，并不是指柴油所适应的气候温度，而是指该柴油失去流动性将凝固的温度。使用轻柴油时，主要应依据当时当地的气温状况，一般情况下柴油的凝点( 就是牌号) 应比环境温度低 5℃ 以上，以保证在最低气温条件下柴油机能正常工作。如 5 号柴油适合于气温在 8℃以上时使用; 0 号柴油适用于气温在 8℃至 4℃时使用; －10 号柴油适用于气温在4℃ 至 － 5℃ 时使用; － 20 号柴油适用于气温在 － 5℃至 －14℃时使用; － 35 号柴油适用于气温在 － 14℃至 －29℃时使用; － 50 号柴油适用于气温在 － 29℃至 －44℃时使用。

选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的牌号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在保证使用的情况下，应尽量选用凝点高的柴油，以降低成本。

2． 柴油的净化和添加

柴油机供给系统中三大精密偶件配合间隙很小。如果所用燃油不清洁，将会影响燃油系统的工作，而且精密偶件的配合间隙也将迅速遭到破坏。搞好柴油净化，要抓住沉淀、过滤和加油等基本环节，环环注意清洁防尘，保证用油清洁。沉淀应不少于 48h，加入车辆油箱时要用滤纸、细布或丝绸仔细过滤。柴油储油容器要定期清洗，加油工具必须专用，不能和机油混用，而目使用后应罩上防尘套。最好班后结束工作时加油。因为油箱内空气较多，温度变化时，水蒸气容易凝结而进入柴油中。

3． 节省柴油的措施

为了节约费用，不同牌号的柴油可以掺兑使用。如某地最低气温为 －10℃，不宜使用 －10 号的柴油，但使用 －20 号的柴油又有些浪费。这时，可将两种牌号的柴油掺兑使用，但应注意，凝点的变化与掺入量不是成比例关系，如 － 10 号和 － 20 号的柴油各50% 掺兑时，凝点约为 － 13℃ 。掺兑时还要注意搅拌均匀。

在严冬季节，如果启动困难，可另用起动燃料帮助启动。如乙醚与航空煤油按体积1:1配制而成，这种燃料很容易自燃着火。但是如果向柴油中加入汽油，将会使启动更困难。因为汽油的燃点高于柴油，且不易压缩自燃。

4． 柴油的安全使用

( 1) 注意防火。油料挥发性强，遇明火或高温物体容易燃烧，失火扑救比较困难，因此，必须特别注意防火。加油时发动机应熄火，并严禁烟火，如吸烟、明火照明等; 冬季严禁明火烤车、烤油桶; 开启桶盖时，不要用金属工具敲击，以免产生火花，引起火灾; 焊修贮油工具前，必须倒净残油，认真清洗干净;焊修时将口盖打开，避免发生爆炸; 脏、残、废油料不得随意乱倒，应集中保管、处理; 油料应贮存在通风、阴凉处，不得在阳光下暴晒。

( 2) 防止中毒。不要用嘴吸吮油料; 不要用汽油、柴油洗手; 注意贮存油料地方的通风，避免人体吸入后引起中毒。

( 3) 防止油桶爆炸。油桶贮油不得过满，应留有一定的膨胀空间( 如留 10% ～15%) 。

( 4) 正确选择救火方式。油料使用过程中，万一发生火灾，不得用水扑救，应用泡沫灭火器或沙土埋盖。