对于起动机和蓄电池之间的连接使用的是高电流的联结， 使用传统的发动机舱熔断丝盒设计很难对这一电路实施电路保护。 但在预分电熔断丝盒上就可以对这一电路实施保护， 而且可以把对应的熔断丝设计成组合熔断丝。 该盒子还能包含其它的电流分配熔断丝回路， 比如安全系统、 故障灯系统。同时， 在预分电熔断丝盒基础上， 还可以继续开发更高效的电源管理系统。 图7为典型的预分电熔断丝盒电路系统。

3.2 用预分电熔断丝盒可以给整车电流分配带来更多的功能

因为组合熔断丝的应用节省熔断丝盒的体积空间， 所以预分电熔断丝盒体积很小巧， 通常安装在蓄电池的正极端子上。 这就赋予了预分电熔断丝盒更多的开发和设计空间。 预分电熔断丝盒这一特殊零部件的产生， 为整车一些更高级的电器功能提供了有利条件。

1） 适时连接或切断一些对整车能量消耗影响较大的负载， 对整车的电源系统能量使用提供更好的管理。

2） 我们能以这种预分电熔断丝盒为基础 ， 对蓄电池的充放电水平 （SOC） 实施监控。

3） 可以在这一熔断丝盒上进行电子控制模块的开发， 内部芯片可以根据车辆电器负载需求的优先级和整车负载安全等级的优先级， 给予优先供电。

4 结束语

综上所述， 可以看出组合熔断丝的设计方式在汽车电流分配系统设计中有其特有的优势。 简化了装配、 节约了空间、 节约了成本、 扩展了更多的功能。 近年来， 组合熔断丝在汽车熔断丝盒的设计中有日趋渐多的现象。 相信在这一类熔断丝的基础上， 汽车设计者还能集思广益、 不断拓展， 开发出更多高品质的汽车电流分配系统。

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