8 号电磁阀的上端帽盖是浅绿色，它是线性斜率为正的电子压力调节电磁阀，它的工作特性与工作电流成正比，停电时电磁阀内开始泄油，油压在半秒钟的时间从 600kPa 逐步下降到 40kPa，该油压作用于 2 号阀杆的上端面，由于 8 号电磁阀停电泄油，造成 2 号阀杆上端面的油压开始下降，2 号阀杆下环端面的油压加上阀杆下弹簧的弹力，共同推动阀杆向上运动，从而使 2 号阀转换，关闭大红色供油路，同时开通泄油路，致使 K1离合器的油压下降，同时 2 号阀杆下环端面的油压也下降（由于 8 号电磁阀控制 2 号阀杆上端面的油压是逐步泄油），2 号阀杆下环端面的泄油速度快，所以 2 号阀杆上端面的油压又转变成为大于下环端面的油压，从而使2 号阀杆又转换成为向下运动，再次关闭泄油路，与此同时 8 号电磁阀控制 2 号阀杆上端面的油压逐步下降，2号阀杆下环端面的油压加上阀杆下弹簧的弹力又大于上端面的压力，从而使 2 号阀杆又再次向上运动，再次开通阀杆上的泄油路，致使 K1 离合器的油压再次下降，以此类推，2 号阀杆形成上下往复运动，     从而使 K1 离合器的油压在半秒钟的时间逐步下降，当 8 号电磁阀控制泄油压力下降到40kPa 时，2 号阀杆就被下端弹簧的弹力顶在上位置，致使 K1 离合器保持泄油状态。

 

图10所示，紧急模式锁定在6挡，当自动变速器的电路系统出现故障时，或者是油路发生故障造成机械故障时，以及机械传动出现打滑现象时，自动变速器控制模块会控制 3 号和 4号电磁阀停电，3 号电磁阀停电供油，该压流到 1 号阀杆上端弹簧腔内，致使 1 号主油压力调节阀调节出最高油压，4 号电磁阀停电泄油，致使 13 号阀杆下端泄油，13 号阀杆上端弹簧推动阀杆向下运动，致使 K0 泄油，从而使锁止离合器分离。

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