·上一文章：浅议智能水箱风扇电动机控制系统
·下一文章：分析及维护一汽锡柴国Ⅳ客车电气 (二)
本文概述一汽锡柴国Ⅳ汽车发动机种类、 型号及技术参数； 给出整车电路图， 介绍其电气原理； 重点阐述国Ⅳ柴油机电控系统、 排气净化系统； 分析柴油机故障诊断及其处理。
1 一汽锡柴国Ⅳ汽车发动机概述
1.1 锡柴国Ⅳ发动机的特点
1） 经过了严格的三高标定和用户道路试验， 能适应各种道路与气候条件。
2） 外形继承了相对应的国Ⅲ发动机的特点， 安装互换性好。
3） 全部采用四气门技术， 与生俱来的振动小、噪声低。
4） 四气门技术使得进气量足， 燃烧充分， 经济性与国Ⅲ相当。
5） 在原国Ⅲ发动机的基础上进一步强化， 可靠性更高， B10寿命对应国Ⅲ发动机延长10％以上。
6） 由于继承了国Ⅲ发动机的外形特点， 机械部分的通用性好。
7） 原发动机社会保有量大， 使用维修方便， 配件的可得性好。
8） 根据用户当地的油品情况， 可对发动机进行特殊的标定设置，提高发动机的区域适应性。
1.2 实现国Ⅳ的技术措施
1） 实现国Ⅳ的技术措施之一———SCR实现国Ⅳ的SCR只需开环控制， 其结构原理如图1所示。 技术方面特点： ①按欧Ⅲ标准的发动机设计；②需要高压燃油喷射系统； ③需要尿素计量系统。 实用方面特点： ①需要添加尿素基础设施； ②不需要很高的燃油品质； ③相对欧Ⅲ， 燃油消耗有所改进； ④SCR耐久性通常较好； ⑤SCR集成在消声器中。
2） 实现国Ⅳ的技术措施之二———EGR
实现国Ⅳ冷却的EGR 结构原理如图 2所示。技术方面的特点： ①新 发 动 机 设计———EGR系统； ②由于EGR， 需要增加冷却系统容量； ③需要高压燃油喷射系统[180MPa （1800bar）]；④需要额外的进气量计量系统； ⑤需要适应高原性的开发。 实用方面的特点： ①需要含硫量低的燃油（硫会腐蚀EGR冷却系统并使DPF催化器再生的活性降低）； ②燃油消耗量增加； ③要考虑发动机和DPF系统的可靠性； ④DPF集成在消声器中， 阶段性的清除积尘。
国Ⅳ技术路线比较如表1所示。
1.3 国产锡柴国Ⅳ产品平台
国产锡柴国Ⅳ产品平台如图3所示。
1） CA4DLD-13/15/17E4 （图4）
CA4DLD平台国Ⅳ柴油机作为4DF3系列柴油机的换代产品， 主要用于轻中型客车、 公交车、 轻中型载货汽车， 柴油机功率覆盖范围96~125kW （130～170马力）。 总体布置与Cummins ISD相近， 喷油泵与空压泵、 ECU布置在进气侧。 其型谱如表3所示。
2） CA6DLD-18/20/22/24E4 （图5）
CA6DLD国Ⅳ柴油机作为6DF3系列柴油机的换代产品， 主要用于轻中型客车、 公交车、 中重型载货汽车，柴油机功率覆盖范围132~176kW （180～240马力）。为适应不同应用需求，特别推出EGR系列和SCR系列供用户选择。 其型谱见表4。
3） CA6DL1-E4 （图6）
CA6DL平台国Ⅳ柴油机集中于大型客车、公交车、中重型载货汽车的应用， 柴油机功率覆 盖 范 围19 2 ~235 kW（260～320马力）。为适应不同应用需求，特别推出EGR 系列和 SCR 系列供用户选择。其EGR系列型谱见表5， SCR系列型谱见表6。
