一辆行驶里程约112000km的别克SGM7252GL发动机型号为LB8的轿车。该车在一次驾驶途中发现，汽车自检系统发动机故障灯亮，但发动机温度、油压、动力等各项指标均正常。

当故障灯亮时车辆动力、油压、温度及油耗、水量消耗均无异常，且发动机声响、尾气排放状况均正常的情况下，可认为发动机本身内部无故障，经分析仪对其初步诊断也验证了这一判断。用KT-3000解码器检测出P0481—冷却风扇(FC)、继电器2和3、控制电路出现故障导致了高速风扇运转不正常偶尔会运转偶尔不运转。

按4S店要求应更换可能会引起造成故障的全套相关联配件，包含冷却风扇及电机LR，发动机冷却风扇束及发动机线束等，目的是为了防止由于汽车处于运转状态下，使得故障损坏程度进一步延伸并恶化。思考后认为在可能的情况下，利用传统经验与现代仪器配合，同样能解决故障，并同时达到降低维修成本的目的。

据检测的故障码及维修经验，经过一段时间运行后观察其高低速风扇均会运转后，首先应考虑冷却线束与风扇电机直接的接触卡接口是否由于车辆行驶过程中受颠簸造成虚脱引起电流和电阻值变化，进而造成故障灯亮，这是该车型的一种常见的故障。经拔卡检查果真发现风扇电机插头与连接口中的两根线束触点有烧灼现象，因此采用新导线连接方法(图1)，把原先短路的线束重新接通(此类车型的接触卡无可供配件)，而避免购买发动机线束。消除故障码后，试车途中仪表显示正常，但在停车后再次发动时故障灯又亮。这是否是由于连接导线的面积大小差异通过风扇电机的电流值不同，其测定的信号参数出现异常，电脑接收到虚假的信号参数呢？因此换上截面积较大的连接导线再次重新连接短路的线束。消码后试运行正常，重新发动后故障灯又亮。我们再次用电脑测量，还是显示故障码P0481—冷却风扇(FC)、继电器2和3、控制电路出现故障，于是修理工按着风扇线路的工作原理去查找故障原因，图2、图3。

如果在拔掉水温传感器后，电脑诊断系统应该发出信号控制风扇电机转动，如不转动说明电脑板控制线存在问题或者风扇电机问题。按照PCM控制高速风扇的原理，测量了风扇接头，此处没有电压，怀疑线路有故障。用试灯法检查了发动机保险盒中的高速、低速风扇的继电器，由于风扇是PCM控制其在低速工作时，PCM向C1-6脚发出是一个低电平信号，此时继电器线圈通电，且串联起来，因而低速风扇工作，均显正常。随后打开空调高速风扇不转动，测量高速风扇继电器L2没有信号电压过来，说明高速电机本身正常。问题有可能出在冷却风扇传输线路或保险丝接触不良产生的间断性故障或发动机控制芯片故障。依电路排查规律，应从简至难的原则。先更换保险丝再更换线路，最后再进行更换发动机芯片的测试程序，进行排除就可查到高速风扇电机不转动原因所在，从而达到排除故障目的。为此在换掉保险丝后打开空调情况下发动车辆测试高速风扇电机运转情况，结果运转恢复正常之后经过多次启动及试运行的过程中再无高速风扇不工作及发动机故障灯亮的问题。至此终于彻底消除了故障灯启动后常亮的现象。

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