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2.8.2 其它负控指示灯工作原理
1） 断丝报警器输出的断丝报警接负信号 ， 通过仪表接口X2P5连接指示灯LED19负极， 发光指示尾灯灯泡断丝损坏。
2） 轮间差速锁开关锁定接通后， 通过仪表接口X2P4连接指示灯LED20负极， 发光指示轮间差速已锁定。
3） 轴间差速锁开关锁定接通后， 通过仪表接口X2P14连接指示灯LED34负极， 发光指示轴间差速已锁定。
4） 驻车制动开关接通后， 通过仪表接口X2P3连接指示灯LED27负极， 发光指示手制动打开。
5） 变速器挂入低速档位置时 ， 变速器低速档开关接通， 通过仪表接口X2P21连接指示灯LED28负极， 发光指示变速器工作在低速档位置。
6） 接通车辆取力器开关后 ， 取力器动作 ， 取力器位置开关接通， 通过仪表接口X2P18连接指示灯LED29负极， 发光指示取力器已工作。
7） 燃油液面传感器输出的液面过低信号 ， 通过仪表接口X2P7连接指示灯LED30负极， 发光指示当前燃油液面过低。
8） 车辆ASR （驱动防滑系统 ， 又称牵引力控制系统） 控制器和ABS （防抱死制动系统） 控制器输入的负极性指示灯信号， 分别通过仪表接口X2P17、 X2P16、 X2P15 连接指示灯 LED31、 LED32、LED33负极，发光指示ASR、 ABS1、 ABS2故障。
9） 当空滤过脏时， 空气堵塞传感器输出负极指示灯报警信号，通过仪表接口X2P20连接指示灯LED35负极，发光指示空气堵塞报警。
10） 当车辆气压过低时， 装在储气筒上的气压过低报警开关接通，通过仪表接口X2P19连接指示灯LED22负极，发光指示车辆气压过低报警。
11） 当发动机机油压力过低时， 机油压力传感器指示灯引脚与负极接通，通过仪表接口X1P6连接指示灯LED23，发光指示机油压力过低报警。
12） 当驾驶室没有进入锁止状态时， 锁止报警开关会与负极接通， 通过仪表接口X1P18连接指示灯LED24，发光指示驾驶室未锁止。
13） 当发动机水位过低或水温过高时， 水温报警控制器输出报警电压通过仪表接口X2P2连接指示灯LED21，发光指示水位过低或水温过高报警。
14） 由于水位过低 、 气压过低 、 机油压力过低、 水温过高及驾驶室未锁止报警在车辆行驶中具有重大安全意义，所以当这些指示灯中的一个或一个以上报警时，还可以通过隔离二极管D25～D29导通，使指示灯LED26（危险报警）发光，进一步提醒驾驶员及时处理不安全因素。
2.8.3 充电指示灯工作原理
当接通点火开关后， 15#电源通过仪表接口X1P12连接仪表， 经R11～R13并联后再经D4， 由仪表接口X1P1接发电机D+电极。 由于R11～R13并联为发电机D+提供很小的励磁电压（1～2 V左右）， 所以LED1两端电压为24-(1~2) V， 即22 V左右， 可以发光。 当发电机工作后， D+上升至28 V时， LED1两端电压相等， 指示灯熄灭， 发电机正常发电。
