（1）故障特征及原因分析。柴油机采用增压后比自然吸气式柴油机功率提高 20%～40%。同时燃烧条件改善，机械效率提高，燃油消耗降低。重卡柴油机如 SOFIM8140.27 型 、EQB 系列、斯太尔 WD615 系列和6135Q 部分柴油机，均采用增压或增压中冷的方式提高其使用性能。但如果使用不当，或使用已久的柴油机增压器容易产生故障，影响柴油机正常工作，动力不足，耗油增加。涡轮增压器的零件分解图见图2。

废气涡轮增压器故障特征及原因分析如下:

漏油：多为回油管阻塞，回油管截面积小，管接头密封垫内孔小于回油管内径；柴油机曲轴箱通风管路阻塞等引起的回油不畅；压气机端○形密封圈损坏或材质老化失去密封作用；涡轮增压器润滑油进口压力过高；密封圈安装不正确及损坏等。

轴承磨损：多为润滑不良；涡轮叶片和转子上积碳过多，破坏了转子的平衡；柴油机起动、骤然停机及熄火滑行致使轴承短期缺油而烧蚀。

压气机喘振：常见原因有柴油机紧急熄火或突然卸载；压气机积污，（尤其叶片积污）；气温的变化使之工作点发生变化等。

进气压力低：主要是压气机滤清器积污；增压器涡轮内有较多积碳，致使旋转阻力增加；涡轮排气不畅，可能是排气管堵塞或变形引起的，致使转子转速升不高；增压器出口压力突然下降，一般是轴承损坏所致。

进气压力过高：主要因是发动机排气阀漏气，或发动机喷油正时不当及其他原因造成补燃期过长，导致驱动涡轮的热能增加，转速上升，进气压力提高。

增压器异常振动：多为涡轮叶片破损，涡轮转子积碳，引起转子不平衡及轴承损坏所致。

（2）废气涡轮增压器常见故障排除方法。进气通道脏污堵塞、压气机叶轮或涡轮壳通道堵塞、柴油机紧急熄火或突然卸载时易出现喘振现象。此时应拆检清洗进气通道，并注意检查增压器与喷嘴环流是否正常。增压器工作时有金属碰擦声，或产生轻微振动，原因是转子组与壳体之间配合间隙不对，应进行拆检，并重新调整间隙。增压器异常振动主要是转子组不平衡或轴承严重磨损所致，应修复或更换损坏零件，并对转子组重新进行动平衡校正。增压器压力下降主要原因是进气通道脏污堵塞、涡轮排气压力大或增压器排气口空气温度过高，应拆检并清洗有关零部件。增压器出口压力突然下降一般是轴承烧损所致，其原因主要是机油压力不足、机油不清洁、未使用增压机油或转子不平衡、轴承精度低等。此时应立即停车更换轴承。

进、排气管及消音器内的积垢，可使用化学溶液浸泡的方法清除。即将进、排气管放入配制好的化学溶液中浸泡2～3h，使积垢软化后，再用铜丝刷清洗。消音器积碳过多时，可将其拆下，用木锤逐点轻轻敲击外壳，使积碳脱落。在清除过程中注意检查有无裂口，若有则应焊补。检查进、排气管时，应注意查看其接合面的平面度，进、排气管与气缸盖接合面的翘曲不得超过该机的极限值，一段为0.1mm，否则应予以修磨。如果发现有裂纹、缺口应焊修或更换新品。安装时应使衬垫平整、完好，保证进、排气管与气缸盖接合面配合紧密，不得有漏气现象。