造成油耗过高的原因应是多方面的。盲目猜测故障部位或通过更换零件来解决问题的方法是不可取的，不但不能及时排除故障，甚至还可能引发二次故障。只有根据发动机的工作原理来分析引起故障的原因，正确判断故障的部位，最终排除故障。通过先进的检测设备结合实践工作经验综合分析解决问题。

 现就从发动机机械和电气控制两方面来探讨电控汽油发动机油耗过高的成因及解决办法。

一、机械方面造成电控汽油机油耗过高

在发动机机械方面造成油耗过高的原因大体有：气缸的压力不足、喷油器故障、进气系统堵塞。

1．气缸压力

气缸压力不足是造成发动机动力不足及油耗增高的重要原因。

1）检查方法

①检查发动机润滑油油量与质量，使之保持良好技术状态。

②将发动机预热（让润滑油到达各润滑部位，特别是活塞环与缸壁间）。

③把所有火花塞都拆下来。

④把缸压表的接口部分拧在火花塞孔内（最好采用接口为螺纹状的气缸压力表，而不采用接口是橡胶套的气缸压力表）。

⑤油门踩到底（电控发动机将节气门全开是断油工况），打钥匙门，维持 2～3s。

⑥旧车的气缸压力应不低于0.75MPa，新车约为 1.2～1.5MPa。各缸的压力差不少于各缸压力平均值的5%。否则就视为是气缸压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加 20％～25％。

2）判断漏气的部位

在怀疑气缸压力低的气缸内注入少量的机油再测缸压，如果压力上升，则是活塞环不密封；如压力没有变化则为气门漏气。

3）排除方法

根据不同的漏气部位进行更换或维修。

2．喷油器磨损或堵塞

喷油器故障会造成汽油雾化不良或滴漏。

1）喷油器故障现象

怠速不稳、加速不良（加速时车子发顿）、油耗增加。

2）检查与排除方法

①拆下喷油器后清洗外观。

②有条件的使用喷油器超声波试验台进行清洗与校验，不能达到要求的要更换。

具体性能要求为：喷射油雾应均匀，断油干脆无滴漏（在正常工作压力下每分钟滴漏不超过一滴）。

③没有条件可采用如下方法来清洗喷油器：从燃油分配管上取下喷油器，用蓄电池串接 1 只 12V、10W的灯泡给喷油器供电（注意正负极），然后用化油器清洗剂直接清洁，直到看不见油滴雾化良好时就行。

3．空气滤清器堵塞

容易造成进气不畅，混合气过浓，多余的混合气不能充分燃烧被排出。

4．进气道有积碳

进气道的积碳主要是影响了汽油的雾化，使混合气燃烧不充分，导致发动机的油耗增加。

二、电气方面造成电控汽油机油耗过高

电气引起发动机燃油过高的原因包括二个方面，一个是燃油控制系统，另一个是点火控制系统。

1．燃油控制系统

图 1 为燃油控制系统工作原理框图，从中我们不难看出，喷油的基本信号、修正信号、反馈信号都会影响发动机的油耗。

首先让我们来分析一下基本信号。

当空气流量传感器或空气压力传感器工作状态失常时，其供给发动机控制单元的信号值偏高，当然发动机控制单元就会增加喷油的时间，从而多喷油而导致耗油。这类故障一般通过空气流量传感器或空气压力传感器数据流的分析可以得出结论。

发动机的转速信号也是喷油的基本信号，一般由曲轴位置传感器产生，其信号不正常也会导致发动机油耗的增加。这类故障通过观察曲轴位置传感器的波形可以得出结论。一般为该传感器工作特性发生变化，需更换传感器。还有因触发信号盘发生位移，以及传感器与触发信号盘间有异物，由此造成信号不正常。

对于喷油的修正信号来说，一般有如下的原因导致发动机油耗增加。

节气门位置传感器输出的负荷信号偏高，导致发动机控制单元在相同的工况下增加喷油时间从而导致油耗增加。这类情况可以通过观察节气门的开度是否正常来判断。如在一特定的工况下，节气门的开度超过正常值，则断定为节气门出了问题。

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