⑴在大多数情况下，故障指示灯点亮是故障码存在的外部表征。换句话说，如果故障指示灯点亮，相关系统就存在着故障。一辆上海华普汽车，发动机故障灯经常亮起，用诊断仪清除故障码以后，故障灯当时熄灭了，但是下次行驶时又亮起，如此反复了多次。发动机故障灯点亮，一般说明气缸内燃烧不良，肯定存在混合气失调的问题，此时应当调取故障码，再根据故障码的提示酌情维修，很可能是氧传感器失常或者存在电磁干扰现象。实质性故障没有被排除，故障指示灯肯定还会点亮。

⑵在少数情况下，读到了故障码，但是不存在实质性故障。例如一辆东风日产轩逸轿车，采用 CVT 自动变速器，在更换自动变速器总成（或者更换自动变速器控制单元）后，出现故障码“P1701”（自动变速器控制单元电源），这属于正常情况，只要用诊断仪清除故障码并进行自适应学习，就可以恢复正常。

⑶有时故障现象明显，但是读不到故障码，故障指示灯也不点亮。这是由于车载自诊断系统（OBD-Ⅱ）主要针对影响尾气排放的一些项目（如加热型氧传感器、三元催化转化器、发动机缺火等）进行监控，而且设置故障码需要满足一定的条件，这些条件不完全满足，即使存在明显的故障现象，也不会存储故障码。例如 ECU识别气缸“缺火”（指气缸内燃烧不良），主要看缺火周期的长短以及缺火频率的高低。如果在缺火计算周期内连续发生燃烧中断，或者较长一段时间内一直缺火，ECU 会点亮或闪烁故障指示灯。相反，如果在 1 个缺火计算周期内偶尔发生一两次，是不会点亮故障指示灯的。如果在连续若干个（有的车型规定为 42 个）“key 0ff/on”内不再出现缺火，就会自行清除故障信息。