①动力传递路线

3 档时动力传递发生在前行星排，动力由输入轴输入后分为两路，一路由 C1→前太阳轮→前行星架→中间轴主、从动齿轮→输出轴；另一路由 C2→后行星架→前齿圈→前行星架→中间轴主、从动齿轮→输出轴，此时后排行星齿轮组处于空转状态。

②传动比计算

前行星排的运动特性方程为：

n11＋a1n13＝（1＋a1）n1H

式中 n11、a1、n13和 n1H的含义如前所述。由于 n11＝n13，则传动比为：

i=n11n1H=1

③传动特点

由于行星齿轮机构的3 个元件（太阳轮、行星架、齿圈）中有 2 个转速相等（前太阳轮、前行星架都与输入轴相连），因此在放松加速踏板时，驱动轮的动力可以经前行星架传给前太阳轮，所以有发动机制动效果。

4）4 档

这里以换档手柄处于“D”位置变速器工作在 4 档时来分析，此时参与工作的换档执行元件有C2、B1、B2。

①动力传递路线

4档时动力传递发生在后行星排，动力由输入轴→C2→后行星架→后行星轮→后齿圈→中间轴主、从动齿轮→输出轴，此时前排行星齿轮组处于空转状态。

②传动比计算

后行星排的运动特性方程为：n21＋a2n23＝（1＋a2）n2H由于n21＝0，则传动比为：

i=n2Hn23=a21+a2＝0.7

③传动特点

由于行星齿轮机构的3 个元件（太阳轮、行星架、齿圈）中有 1 个固定（后太阳轮被固定），因此在放松加速踏板时，驱动轮的动力可以经后齿圈传给后行星架，所以有发动机制动效果。

5）R 档

这里以换档手柄处于“R”位置变速器工作时来分析，此时参与工作的换档执行元件有 C3、B3。

①动力传递路线

R 档时动力传递发生在后行星排，动力由输入轴→C3→后太阳轮→后行星轮→后齿圈→中间轴主、从动齿轮→输出轴，此时前排行星齿轮组处于空转状态。

②传动比计算

后行星排的运动特性方程为：

n21＋a2n23＝（1＋a2）n2H由于 n2H＝0，则传动比为：

i=n21n23=-a2=-2.343

③传动特点

由于行星齿轮机构的3个元件（太阳轮、行星架、齿圈）中有1个固定（后行星架被固定），因此在放松加速踏板时，驱动轮的动力可以经后太阳轮传给后齿圈，所以有发动机制动效果。

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