3．风扇及传动皮带的检修

风扇的功用是促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力。风扇通常安装在散热器的后方，对准散热器芯中心的位置，且与水泵同轴，风扇工作时空气沿风扇轴线方向流动。当风扇工作时，对空气产生吸力，空气流由前向后通过散热器冷却管表面，使流经散热器冷却管内的冷却液加速冷却，柴油机的温度得到控制。

风扇是柴油机冷却系统的一个重要组成部分，当风扇叶片产生损伤变形时，会降低散热效果，并产生异常噪声。维修中应检查风扇叶片表面有无裂纹，传动皮带有无裂纹、碎边等现象，发现问题应立即更换。风扇与发电机一起由曲轴皮带轮通过传动皮带驱动，通常将发电机支架做成移动式的，以便调节皮带的张紧度。

风扇皮带的松紧度要按规定进行调整，用拇指以 29.4～39.2N 的力按下皮带，皮带的挠度以10～15mm为适宜。

皮带过松，将引起皮带相对于皮带轮打滑，使风扇的扇风量减少，发动机过热，且发电机的发电量减小。皮带过紧，将增加水泵及发电机轴和轴承的磨损。柴油机的传动皮带常采用张紧轮来进行张紧，如6BTA5.9 型发动机，其风扇皮带采用弹性张紧轮自动调节。

检查风扇叶片扇风量的大小，可在发动机中速运转时，将半张报纸靠近水箱前方（用手提着报纸），若报纸很快被吸住并贴在散热器罩前，为风扇扇风量正常，否则为扇风量不足，应进行检修。

4．硅油风扇离合器的检修

1）硅油风扇离合器的检查

①冷态下的检查：发动机停止转动一段时间后，用手扳动风扇叶片较为费力；发动机冷车中速运转1～2min后，再用手扳动风扇叶片较为轻松，说明硅油风扇离合器工作正常。这是因为，当发动机在正常工作温度下熄火时，风扇离合器工作腔内充满硅油，风扇的主、从动盘之间仍保持一定的相对固定连接关系，当发动机停止运转一段时间或经过相当冷却后，用手拨动叶片就会感到较为费力；当发动机冷车中速运转 1～2min 后，由于风扇离合器工作腔内的硅油已流回到蓄油室内，而蓄油室内的硅油因温度较低，阀片未能开启，因而不能流至工作腔内，风扇主、从动盘之间失去连接关系，此时用手拨动叶片就感到轻松。

将双金属螺旋弹簧的末端从固定槽中撬出，然后逆时针方向转动双金属螺旋弹簧，转轴应能转动，直到转不动为止，试验后再将双金属螺旋弹簧末端压入固定槽内。如转轴不能转动，说明离合器已经损坏，应更换总成。双层金属之间脱层开裂，即失去温控能力，应予以更换。

②热态下的检查：若发现水温不断升高甚至沸腾，除检查风扇皮带等常见的故障外，应着重检查硅油风扇离合器。

起动发动机，当温度接近 90～95℃时，查听风扇的响声并观察风扇转速的变化情况，如果在几分钟内噪音明显增大，转速迅速提高以至全速运转，表明阀片已开启，出油孔已打开，硅油已流入工作腔内，使主、从动盘接合，说明硅油风扇离合器工作良好。此时，将发动机熄火，随即用手拨动风扇叶片，应感到十分费力。

根据设计要求，在散热器后面的空气温度达到88℃时，硅油风扇离合器应能接合；当温度下降到77℃或更低时，硅油风扇离合器应能分离。

松开风扇后面的锁止器螺母，将锁止器插到主动轴的2 个孔内，随后拧紧2 个螺母，让汽车行驶一段路程，查看发动机冷却液的温度，若温度下降，说明硅油风扇离合器损坏，已不能接合。

工作正常的硅油风扇离合器壳接缝处不应有漏油现象，否则应送修或更换。

感温器起作用的温度误差过大，应予以调整。感温器金属片的位移量是很小的，位移过大或过小均不能使阀片处于合适的位置，若经反复调整均不能达到满意的位置，可将阀片位置重铆。感温器损坏应予以更换。

在柴油机维修时，可就车检查风扇离合器的接合、分离状况，在导风圈上部打1 个小孔，把管式温度计从小孔插入风扇与散热器之间，测量风扇离合器接合与分离时散热器后端空气流的温度，应符合原厂规定（风扇离合器的接合温度一般为 65℃，分离温度为 70℃）。

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