一、货运汽车与铲运机的配套使用

在农业工程开发和城镇化建设中，铲运机的使用越来越广泛。但是，轮式液压铲运机只有与货运汽车配套作业，才具有比较好的机动性、适应性和经济性。为了获得较高的作业效率和机械利用率，应当使铲运机与货运汽车的配比合理化。两者的合理配置主要涉及货运汽车车厢与铲运机铲斗容积的配套，以及运输距离、装车时间和等车时间等因素。如果铲斗容积过大，而车厢容积较小，铲运机的效能不能得到充分的发挥，同时由于物料的强烈冲击，容易造成货运汽车悬架和车厢过早损坏; 如果铲运机铲斗的容积过小，而货运汽车的车厢太大，势必增加装车时间，造成货运汽车长时间等待装车的现象，会降低运输效率，同时还会引起铲运机超负荷工作。铲运机与货运汽车的配套需要考虑以下几个问题:

1． 根据工程量、场地条件、道路状况、运输距离、成本及效率等因素，首先确定货运汽车的型号，然后再依据匹配的原则，合理地选择铲运机械。

2． 合理选择铲斗容积和货车的载重量。货车车厢的容积( 或载重量) 应当尽可能等于铲斗容积的整数倍。例如，载重量为 15 t 的货车，可以配铲斗容积为 3 m3左右的铲运机; 载重量 27 t 的货车可以配铲斗容积为 5 m3左右的铲运机。

3． 根据不同的作业条件和生产要求，确定合适的每趟装车斗数，努力实现装车时间与货车运输循环时间的一致性。据有关资料介绍，如果装运泥土或岩石，当运输距离为 1 km 时，每车装 2 ～4 铲比较合适;运输距离为 2 km 时，每车装 3 ～ 5 铲较合适; 运输距离为 3 ～5 km 时，每车装 4 ～6 铲较合适。一般来说，每一货车车厢的装载数在 2 ～6 铲之间，如果超过6 铲才能装满车厢，则货车的等候时间会过长。

4． 铲运机铲斗的宽度与货车车厢的长度之比例应当适当。如果铲斗过宽而车厢过短，则物料容易从车厢的前后撒落地面，可能影响作业效率; 如果铲斗过狭而车厢过长，则物料不容易从车厢内倒出来。

5． 尽量采用先进的管理技术，例如应用计算机进行随机调度。当铲运机与货车的配比达到平衡时，电脑显示配比系数为 1; 如果显示配比系数小于 1，说明货运汽车的数量不足，铲运机的生产能力过剩; 如果显示配比系数为 1． 5，则说明货运汽车的运能过大，货车的运输能力大约过剩 50%。

上述这些装载因素的影响，无不牵涉到货运汽车以及工程机械的耗油量。

二、机动车载物对油耗的影响有多大

根据空气动力学的原理，机动车在高速行驶时，其正面所受到的空气阻力与车身的风阻系数成正比，同时与行驶速度的平方成正比。现代机动车的最高时速不断提高，因此机动车不可以随意载物，要尽量减小迎风面积和机动车的质量，否则将增大行驶阻力，最直接的后果就是增加发动机的动力损失和燃油消耗量。

为此，机动车驾驶员应当注意以下几个问题:

1． 避免在机动车上放置无用的物品。有人认为，发动机反正要运转，机动车多装点、少装点没有什么关系。其实，越是小型机动车，对载重量越敏感。据资料介绍，如果乘用车增加负重 10 kg，行驶 1000 km会增加燃油消耗 400 ml。

2． 装载比较多的物品时，物品最好放置在挂车内，尽量不要搁置在车顶的行李架上，那样会增加机动车的迎风面积，增加空气对机动车的阻力。运送相同量的物品，放置在拖车内比放置在车顶上更省油。

3． 驾驶员要经常清除机动车底盘部分的泥土和杂物，以减轻机动车的质量，避免增加无谓的负荷，增加行驶阻力。

4． 如果开启车载空调器，应当关闭车门和车窗。若打开窗户行驶，必然增大风阻系数。据试验，当车速为 60 km/h 时，打开窗户后机动车克服空气阻力所消耗的燃油，比开启空调制冷系统消耗的燃油还要多。

5． 在选购车辆时，尽量挑选外形设计讲究的、流线型的机动车，这种机动车车身的风阻系数普遍很低( 有的只有 0． 26 左右) ，长期使用计算下来，其节油效果是很明显的。