汽车车身前部横梁结构，可以在碰撞冲击不太大时，保护汽车前部其它构件不受碰撞损坏。如图21所示，汽车正面碰撞，造成汽车前部保险杠、灯具、栅栏及横梁等损坏。汽车正面碰撞障碍物，造成车身前横梁弯曲变形，汽车乘员室安全空间没受到影响。

汽车车身纵梁是汽车重要构件，车身纵梁不仅是汽车前部所有构件重要的支撑结构，同时在汽车防碰撞的结构中也起着重要作用，也是整体式汽车车身汽车前轿及悬挂系统的主要支撑构件，所以，汽车纵梁碰撞损坏修复是很重要的工艺。

(5)汽车驾驶员的安全保护措施

现代汽车绝大多数都采用整体式汽车车身结构，这是因为能源紧张，汽车要做到质量轻又具有较好的防碰撞性能，采用整体式汽车车身是最好的选择。汽车整体式车身虽然能较好的保护乘员安全，但并不是可以像坦克车那样坚固。汽车车身结构也有薄弱部位，例如，汽车前后风窗就是汽车的薄弱部位。汽车驾驶人员应了解汽车车身结构的这些防碰撞特性，在汽车发生紧急情况时采取合理的应对措施，这样才能更好的保护乘员的安全。

①乘员损伤除了与事故类型密切相关外，在同类事故中，其比例数还与撞车时的相对碰撞速度有很大的关联。如图22所示，汽车在40～60km/h范围内的相对碰撞速度对应的乘员损伤比率最高。任何驾驶员在不同的道路条件下控制好合理的汽车速度是防止事故最可靠的方法。

②驾驶员在应对突发事故时，应对措施合理。遇到突发情况，驾驶员应立即将汽车速度减下来，汽车的防碰撞结构一般针对是汽车在50km/h以下的速度，如果发生汽车正面碰撞都可以保证汽车乘员不受严重伤害。所以，不论发生什么情况，驾驶员应将车速降下来，而不能急打方向盘，造成汽车失控，让障碍物碰撞汽车的薄弱部位。

③通过以上对汽车结构的分析，虽然设计人员在设计汽车防碰撞结构时，综合考虑了碰撞的各种类型，但汽车在正面或汽车中心轴线30°范围内，其防碰撞性能最好。汽车驾驶人员应在突发事故发生时，沉着冷静，尽可能的让汽车在以上区域与障碍物碰撞，其实也就是让汽车稳定前进方向。

④驾驶员在驾驶汽车时，不论在什么情况下都要保持好“安全距离”。那什么是“安全距离”呢？“安全距离”就是在汽车前进方向发生突然情况时，驾驶员能采取正确措施将汽车停下来。根据汽车车身结构可以得知，汽车碰撞与汽车车身高度差不多的障碍物，乘员的安全可以得到保障。汽车在高速行驶过程中，汽车前进方向如果是跟随货运大型车辆更应注意“安全距离”。在许多碰撞案例中，汽车碰撞前方障碍物造成伤亡，这多数因为碰撞前方车辆车身高大，汽车碰撞车身薄弱部位(前风窗玻璃)而造成。高速公路常设小车专用道也是从汽车结构的安全性能考虑。

⑥汽车在驾驶室内设置乘员保护系统(安全座椅、安全带、安全气囊、车窗玻璃、转向系统、内装饰等)，驾驶员应使用好这些安全设置，才能避免二次碰撞或者降低二次碰撞对乘员造成的损伤。

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