2. 发动机性能参数的确定

（1）发动机最大功率 Pemax及相应转速 np

设计初可参考同类型、同级别且动力性相近的汽车的比功率进行Pemax的估算，接下来根据最高车速来确定发动机的功率。该车的最高车速要求不能低于 72km/h，因此可根据下式计算发动机最大功率Pemax。

Pemax— 发动机最大功率，kW；

ηT— 传动系的传动效率，对于该型起重机 ηT取 0.9；

ma— 汽车总质量，取 ma=48490kg；

g — 重力加速度，g=9.8m/s2；

vamax— 最高车速，vamax=72km/h;

f — 滚动阻力系数，对该型汽车起重机取0.02；

CD—空气阻力系数，CD=1；

A —汽车正面投影面积，A =10m2；

按上式计算得出的

Pemax=265.6kw。

根据以上的发动机参数和发动机选型标准，CA5481JQZ 起重机底盘选用CA6DM2-37E3 型发动机，排量为11L，额定功率为 276kW/1900r/min，该机具有大功率、长寿命、低排放、低油耗、低噪声等特点，能够满足起重机的个性化需求，对高温、高寒、高原的适应性强。

3. 变速器参数的确定

（1）最小传动比的确定

发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为:

式中：

v — 汽车行驶速度，km/h;

r — 车轮半径，m，取 r =0.545；

n — 发动机转速，r/min;

ig— 变速器速比；

i0— 驱动桥总速比；

最小传动比的选择，可根据最高车速来确定，最高车速为 72km/h，确保发动机最高转速在 2200 r /min 左右。根据上述的公式，可知整个传动系的最小传动比 ig× i0不能大于 6.28。

初步选择的驱动桥的总速比 i0=5.933，所以，变速器的最小传动比不能大于 1.06。

（2）最大传动比的确定

变速器低挡（1挡，有时有爬坡挡）的传动比及驱动桥的总速比决定了汽车的最大爬坡度。

汽车爬坡时车速不高，空气阻力可以不计，则最大驱动力用于克服轮胎与地面间的滚动阻力和爬坡阻力，故有：

式中：rr— 驱动车轮的滚动半径，m;

αmax— 最大爬坡度；

ig1— 变速器低挡速比计算得出：ig1≥9.01；

根据驱动车轮与路面的附着条件有：

式中：G2— 汽车满载静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷，G2=280000N；

φ— 道路的附着系数，对于汽车起重机，φ=0.8。

计算得出：ig1≤13.9；

对于整车厂而言，应用现成技术成熟的变速器，能够达到降低成本和缩短汽车开发周期的目的，综上所述，该底盘选择的变速器为解放公司生产的 CA10TA 型机械变速器，其速比见表3。

4. 驱动桥参数的确定

本机所选的驱动桥总传动比为5.933。

5. 轮胎参数的确定

本文所讨论的汽车起重机底盘属于中速车辆，工作路面较为复杂，既有转场时的高等级公路，又有在工地的恶劣路面，所以要求轮胎要同时能够适应公路和非公路。CA5481JQZ底盘驱动轮选用12.00R20 规格的轮胎，而转向轮选用14.00R20 规格的轮胎。

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