2 DCT双离合自动变速器与其他变速器的特点比较

目前， 在汽车上应用的自动变速器主要有电控机械式自动变速器 （AMT）、 液力机械自动变速器（AT）、 无级自动变速器 （CVT） 及双离合自动变速器。 AMT适用于商用车和公交车， AT一般大量应用于6档以上的中高级轿车， CVT适用在3L以下及混合动力车辆， 而DCT双离合自动变速器广泛适用于各种车型， 以下具体分析比较几种变速器的特点。

2.1 MT手动变速器

手动变速器也称手动档， 在操纵时必须踩下离合器， 用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置， 改变传动比， 从而达到变速的目的。 轿车手动变速器大多为5档 （4个前进档、 1个倒档） 有级式齿轮传动变速器， 并且通常带同步器， 换档方便， 噪声小。 手动变速器是目前车市中最主流的车型配置， 技术已经发展非常成熟， MT保证换档时燃油经济性比一般的自动档车型要好， 但不太适合在城市里交通拥堵情况下使用。

优点： 维修保养成本低， 传动效率高， 能够带来驾驶乐趣。

缺点： 操作复杂， 频繁换档， 影响驾驶舒适性。

2.2 AT液力机械自动变速器

AT自动变速器是目前装备汽车上最广泛的一种自动变速器， 在世界范围看， AT在自动变速器领域市场占有率超过70%， 而我国则超过90%。 它是通过液力变矩器以及行星齿轮来传动发动机的动力， 相对于手动变速器来说， 自动变速器能让开车变得简单方便， 不需要频繁换档和踩离合器踏板等操作， 易于新手上路， 但行星齿轮结构复杂， 维修成本较高。

优点： 操作简单， 使用方便， 无冲击和振动，乘坐舒适性好。

缺点： 传动效率低， 对速度反应慢， 燃油经济

性较差， 结构复杂， 维修成本高。

2.3 AMT电控机械式自动变速器

手自一体变速器其实就是在手动变速器的基础上， 增加了自动变速操纵系统而组成， 因此操作起来更加灵活， 档位越多操控也就越精确， 燃油经济性也更好。 不过该类车型售价往往较高， 日后的维护保养费用也比一般车型多。

优点： 操作简单， 使用方便， 燃油经济性好。

缺点： 价格较高， 后续维修保养费用较高。

2.4 CVT无级自动变速器

CVT采用传送带和工作直径可变的主、 从动轮相互配合来传递发动机的动力， 代表了自动变速器的发展方向。 它突出的特点就是没有传统自动变速器换档时会出现的顿挫感， 加速连续性更好， 燃油经济性也更高。 但技术上还不够完善成熟， 目前市场上搭配CVT变速器的车型不多 （如天籁， 轩逸等）， 除其本身的转矩能力限制之外， 还受制于其有限的市场供应。

优点： 驾驶平顺性、 加速性、 经济性以及排放都较好。

缺点： 技术还不完善， 价格较高， 维修成本较高。

2.5 DCT双离合自动变速器

这款变速器集合了手动档的操控性和经济性以及自动档的便利性， 在整个换档过程中， 当一组齿轮在输出动力时， 另一组齿轮已经出于啮合状态，总是保持有一组齿轮在输出动力， 不会出现动力传递的间断， 也就保证了加速的连续性和换档过程中不会出现顿挫感。 目前， 在国内销售的典型代表有大众公司的DSG变速器车型， 主要是6速DSG和7速DSG两种。

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