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1） 在暗室中将测试设备按照图4连接， 并调试好设备状态。
2） 将测试电压调节为14.0±0.1V。整车内饰背光的亮度与电压之间的关系为： 内饰件LED限流电阻一定的情况下， 电压越大， 背光亮度越亮， 所以选择测试电压是关键。 虽然车载电子产品的额定电压大部分都是12 V， 但是车辆在行驶过程中蓄电池两端电压大部分保持在14 V左右，所以为保证电压稳定， 可采用稳压电源作为提供14.0±0.1V的测试电压。
3） 开启测试对象背光， 待其状态稳定， 准备测试。
4） 数据处理， 结合整车内饰背光参数定义进行结果分析。
2.4 测试案例
为了更直观地说明客观测试数据的有效性， 下面结合整车内饰背光应用范围简单介绍一些相关测试案例。
2.4.1 组合仪表总成背光测试
通过图5所示的某3款车组合仪表总成背光灰度图可以看出： A车组合仪表背光较清晰， 视觉效果较舒服， 而B和C就比较模糊。 为什么呢？ 这与设计参数和工艺是分不开的， 如亮度选择范围是否均匀适合、 电路板内部导光材料导光性能是否均匀、 防漏光措施是否合理等， 其中亮度均匀性问题为主要问题。
鉴于3款车内饰背光色调不同， 由于色调不同人眼对光感觉灵敏度不同， 所以设计亮度值不同，故在此我们只对亮度均匀性进行对比。 通过图6所示的3款车转速表刻度值亮度对比曲线可直观看出：A车组合仪表转速表亮度均匀性较好， 其次是B， 次之是C。
背光均匀性较差可产生的直接效果就是容易让人炫目， 而主观评价结果只能用炫目、 不舒服来形容。同样的客观测试方法也可以应用在音响、 空调控制面板及显示部分上。
