接线盒电子装置(JBE)和中央网关模块(ZGM)的相关功能。FEM是车载网络中的中央控制单元，同时也是其他控制单元的网关。无接触式后行李箱盖打开装置的功能集成在FEM中。FEM通过总线信号促使后部车身电子模块(REM)将后行李箱盖解锁或闭锁。

1.4后部车身电子模块(REM)

REM安装在后行李箱右侧(图5)。REM取代了脚部空间模块(FRM)、接线盒电子装置(JB)E和驻车距离报警系统的功能。REM在接收到FEM的信号后会根据无接触式后行李箱盖打开装置的要求，单独为后行李箱盖通电，此时中控锁的状态不变。

1.5保险杠天线

保险杠天线安装在后保险杠饰板下面(图6)，是识别传感器(钥匙)与FEM之间交换信息的桥梁。由于无钥匙便捷上车及起动系统(SA322)的功能已集成在FEM中，因此只要车辆所属的识别传感器位于保险杠天线的发射范围之内，FEM就能通过保险杠天线与识别传感器交换信息，以确定其是否具有车辆中控锁的控制权限。如果具有该权限，客户只要执行正确的操作就能通过无接触式后行李箱盖打开装置打开后行李箱盖。

2无接触式后行李箱盖打开装置的功能

2.1有目的的脚步移动

为正确执行该功能，脚必须居中移动到保险杠下，然后立即收回。无接触式后行李箱盖打开装置在执行下列操作时不起作用。

(1)脚在传感器的测量范围之外移动(即不居中)。

(2)脚左右摇动。

(3)脚在移动过程中接触了后保险杠。

(4)脚在后保险杠下停留时间过长。

(5)脚伸到后保险杠下的长度不够等。

2.2间隙保护

如果客户多次(操作6次且各次之间的时间间隔不超过15s)执行了误操作，将启动间隙保护功能;如果客户多次(操作6次且各次之间的时间间隔不超过巧s)执行了正确的操作，但在保险杠天线的发射范围内无有效的识别传感器时，也会启动间隙保护功能。此时间隙保护计数器的计数增加1，且电子分析装置在30min内不再工作。30min后，会由LIN总线直接唤醒电子分析装置，关闭间隙保护功能。

3故障诊断

通过以上分析可知，客户所反映的无接触式后行李箱盖打开装置有时不灵的故障主要是间隙保护功能被启用导致的。为避免间隙保护功能被启用，客户应在需要开启后行李箱时按照正确的方法操作。如果执行了误操作，就不要连续操作(脚移动6次且各次之间的时间间隔不超过15s);此外，客户应尽量避免让儿童任意开启此功能。如果无接触式后行李箱打开装置功能失效，可以通过起动发动机或使用ISID复位无接触式后行李箱打开装置的电子分析装置，删除间隙保护计数器的记录(将计数器的当前读数改为0)。

如果间隙保护计数器计数没有增加，则需查看是否存在故障代码”84071A无接触式后行李箱盖打开装置的电子分析装置重复断电机构临时激活”。若存在故障代码则需根据故障代码的提示结合电路分析，逐一检查电子分析装置、相关传感器、导线及连接器等有无损坏及短路、断路等故障。

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