一批共60台配置了YC6G260N一-30 LNG发动机的金龙KLQ6128GC城市公交客车。车辆在运行一段时间后，发现部分车辆上的火花塞陶瓷部分出现不同程度的被击穿现象(图1)。

随后，将此情况反馈给玉柴特约服务站，服务站联系配件供应商将火花塞给予全部更换，更换后两周左右，发现新换的火花塞又出现”爬电”现象，车辆表现出爬坡无力，加速挫车等故障现象。服务站多次前来查找原因均未有结果。

一次在拆检过程中，维修人员发现火花塞陶瓷部分有较多灰尘，怀疑分缸线与火花塞接触不良。经过反复试验，发现由于火花塞安装孔内防尘衬套太高导致未能插到底(图2)，正常分缸线和火花塞的接触情况应如图3所示。分缸线未插接到位，导致在点火过程中分缸线卡扣和火花塞头部接触不良，火花塞陶瓷绝缘部分被击穿，击穿后火花塞两电极间点火强度就相应降低，造成点火不良，发动机表现出爬坡无力，提速缓慢，行驶时有挫车等故障现象。

发现这一情况后，将原有的防尘衬套打磨约3mm后，安装时能明显感觉到有顿挫感，能听到”咔哒”一声火花塞卡进分缸线卡扣的声音，表明分缸线已安装到位。而后对车辆进行路试，发动机的动力性恢复正常。一个星期后检查，再也没有出现过火花塞陶瓷绝缘部分被击穿的现象。