6）铰孔

铰孔是指用铰刀从工件孔壁上切除微量金属，以提高孔的尺寸精度和减小表面粗糙度值的一种加工方法。汽车上的连杆铜套（衬套）与活塞销要能正确安装须进行铰削工艺。在更换汽车配气机构的气门导管时，要用铰刀铰削导管的内径使气门导管与气门杆的配合间隙符合要求。另外配气机构的气门座圈由于受到气门的高速频繁冲击而产生磨损，使工作带宽度变大。同时座圈还会受到高温气体和酸性物质的腐蚀，使工作面产生磨点。这些损伤将降低密封性能，影响发动机动力，这时就需要用气门铰刀对气门密封工作面进行铰削。

（7）刮削和研磨

刮削是指用刮刀在工件表面刮去一层很薄的金属层的加工方法。汽车连杆铜套铰削后，需对其进行磨点刮削。刮削能提高已加工平面的平面度，降低表面粗糙度值，人为形成存油空隙，减少摩擦阻力，提高耐磨性，增加配合的接触面积，还可以获得合适的配合，使工件达到要求的尺寸精度、形状精度及表面粗糙度。因此汽车发动机曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承的配合常采用手工刮配方式修刮轴承。

研磨是指使用研磨工具和研磨

剂，利用研具和被研磨零件之间的相对滑动，从零件表面上研磨去一层极薄金属层，以提高零件的尺寸、形状精度和减小表面粗糙值的精加工方法。汽车上常用到的如活塞环研磨、气门与气门座的研磨、气压制动阀与座的研磨等。

（8）装配与调试

按规定技术要求，将若干零件结合成部件或将若干个零件和部件组合成整机的过程叫装配、汽车零件、部件的组合需要装配。装配是制造机器的主要阶段，没有装配工作，零件制造好了也成不了机器，装配的好坏对产品质量有很大的影响，例如：汽车发动机零件的装配不符合规定的技术要求，发动机就不可能正常工作，零部件之间、构件之间的相对位置不正确，常常使它们无法联结，产生噪声，加剧磨损，功率下降，所以正确掌握机器的装配方法，是汽车修理工必不可少的一项技能。

装配工艺含调整、试验阶段：调整工作包括机构和机器的调整、间隙调整（如气门间隙）、压力调整（如调整汽车上摩擦离合器中摩擦片之间的压力）；试验包括机构或机器运转的灵活性、密封性、转速、功率等方面，如汽车发动机的试验等。调整试验的目的，是使所装配的机构或机器能合乎技术指标和质量要求。

三、总结

通过以上的分析可以看出，钳工实训是汽修专业的专业课程。其任务是使学生在掌握钳工应具备的专业理论和操作技能（其训练课题主要围绕汽车修理中的钳工作业进行）的基础上，为学生学习汽车专业知识与技能打好基础。

由于钳工实训课题与汽车行业生产密切联系，而且实训时间安排在汽车修理实训之前，所以钳工基本技能能为学生在后续学习和生产中进行工艺分析与创新提供必要的基本知识和技能。同时钳工技能训练能加强学生的安全教育，使学生养成安全文明生产的良好习惯，对提高学生的汽车修理技能有很大帮助。

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