3.3离合器K1与K2的离合控制

    离合器K1与K2的离合控制系统的结构与油路如图5所示。

3.3.1离合器溢油阀

    离合器溢油阀1与离合器溢油阀2分别调整与控制离合器K1和K2的接合压力，当离合器的实际接合压力高于额定值时，离合器溢油阀容许快速脱开各自控制的离合器。当离合器溢油阀失效时，相应的变速器档位无法实现。

3.3.2离合器油压传感器

    2个离合器油压传感器分别负责监测离合器K1及K2上的工作油压，电子控制单元根据油压传感器的反馈信息调整离合器K1, K2上的油压，使离合器的结合与分离更加精确，并与当前工况相匹配。如果某个离合器油压传感器不能正常工作，其所对应的传动系将无法工作。

3.3.3离合器K1与K2的离合控制

    在DSG中，2个离合器的离合控制是对离合器油缸充人和释放液压油来实现的，离合器油缸通过离合器控制电磁阀进行离合控制。车辆行驶时，由ECU根据车辆的工况，通过2个离合器控制电磁阀实现离合器K1与K2的离合控制。DSG变速器通过2个离合器的匹配切换及同步器的接合操作实现换档动作，换档迅速平稳。

4结束语

    DSG双离合变速器已广泛地使用在各种乘用车辆上，了解认识DSG双离合变速器的电子控制系统的结构与工作原理，对正确使用和维修保养DSG变速器非常重要。

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