摘要：研究DSG双离合变速器电子控制系统的组成、结构和工作原理。给出DSG变速器电子控制系统和电液控制系统的结构图，绘出电液换档控制系统及离合器K1与K2控制系统图。借助这些图形，研究液压操纵系统的结构与组成，分析DSG变速器电子控制系统的自动换档控制原理。

    DSG双离合变速器的动力传动部件是一台三轴式6前进档的传统齿轮变速器，如图1所示。由于DSG没有采用液力变矩器，自动换档更灵活，车辆的行驶性能更加优异。在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性；车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、平稳。汽车从起步到加速再到100 km/h ,所用时间比传统手动变速器还短；与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。目前，这种变速器在大众、福特等车系中已得到了广泛使用。

1．DSG变速器电子控制系统的组成与原理

    DSG变速器电子控制系统由电子控制单元（ECU）,传感器和电液控制系统构成，是一个集电、液一体化的综合控制系统，图2是其组成框图。传感器主要有输出轴转速传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、拨叉行程传感器、压力传感器、制动灯开关和变速杆传感器等，执行器主要是电液控制单元中的电磁阀，湿式离合器K1与K2分别由2个高速开关电磁阀进行控制。液压操纵系统主要由液压油泵、液压缸及换档控制阀板等组成。

    DSG变速器的智能来自于DSG变速器的电子控制系统，它作为变速器的控制核心，操控着换档过程。DSG双离合式变速器的换档控制过程可参看图2。它利用各种传感器和控制开关，将发动机及汽车在不同工况下的运行参数转变为电子信号，并通过控制线路传送给电子控制单元，再根据控制单元内设程序，向各个执行元件电磁阀发出指令，以操纵阀板中各种控制阀的工作，从而实现对变速器的控制。

    同时，控制单元ECU依据传感器的信号数据，对离合器和液压系统液压油的工作压力等进行控制。为了保证换档时拨叉到达指定位置，拨叉位置受到精确监控。换档拨叉行程传感器把拨叉位置传给ECU。每一个行程传感器监控一个档位的换档拨叉位置，以正确识别所在档位。

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