一辆2012款进口捷豹XF 3.0豪华版车出辆无法启动故障，此车配备3.0升V6发动机，已行驶里程816 km。

    该车是刚买不久的新车，客户报修车辆无法起动，将车辆拖至服务站进行诊断，发现起动机不工作，但点火开关能打至ON位置，各仪表指示灯都能正常点亮，喇叭鸣响正常，燃油表显示在满油位置。车辆油电正常，仪表显示屏无故障提示，连接捷豹专用故障诊断仪SDD，读取故障码，但读取结果却显示没有故障码。没有故障码，故障范围就不好确定，现只能理清思路，查找每个可疑的细节。

    该车在起动时起动机无合齿声音，说明起动机没工作，那么是起动机坏了还是起动继电器不工作造成起动机不工作呢？该车起动系统电路图见图to将继电器拔下，检查起动继电器并没有烧损痕迹，直接用导线跨接接线盒上的继电器针脚3和5，起动机立刻工作，这说明起动机及起动线路没问题，再在跨接的同时尝试起动发动机，发动机竟顺利起动了，而且能正常运行不熄火，这倒有些意外，没想到这样发动机竟起动了。这说明发动机在起动机在外接供电并工作的同时，其它起动信号是没有问题的，如曲轴位置传感器、发动机控制模块ECM及车身控制模块等高速CAN总线上的模块及高速CAN总线都应该是没问题的，那问题究竟在哪呢？难道是继电器坏了？换上新的起动继电器，车辆仍无法启动，这说明起动继电器没问题。

    起动继电器由ECM直接控制，根据电路图1,ECM的C1E117B/51端子控制起动继电器内电磁线圈搭铁，C1E117B/11端子控制继电器内电磁线圈供电，将点火开关打到ON位置，不拔下ECM插头，直接用诊断插针插在C1E117B/11端子上，用万用表测量其电压，电压为12.56 V，为正常，再测量C1E117B/51端子电压，也为12.56 V，也是正常值，这说明起动继电器及继电器至ECM的线路都是正常的。而且ECM是能为起动继电器提供供电的，但ECM不能控制起动继电器搭铁，所以继电器不工作。那到底是不是ECM坏了呢？如果 ECM坏了，发动机是无论如何也发动不了的，但跨接后发动机又能正常运行，所以分析ECM应是没有问题的。

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