客户说出外面办事，回来时就启动不了，打了救援电话后，店里面叫拖车拖回来的（没有在外面厂维修过）。首先着车确认，启动机能转动，但是着不了车，发现钥匙在ON位置时，挡位灯不亮以及发动机故障灯不亮（如图3所示），而且钥匙拧到启动挡时发动机故障灯点亮。检查此车维修履历，没有与之相关的维修内容以及事故维修。

    故障诊断：检查加装件GPS的防盗系统，GPS没有问题。检查发动机点火系统，拔出1缸点火线圈检查，有强高压电，说明点火系统正常。检查燃油系统，拔出燃油接头，检查是否有油，着车有油，喷射软绵绵的，测油压200kPa。油压不正常，怀疑燃油泵有问题。拆开后排座椅，测量燃油泵电阻，正常。钥匙在ON位时，检查燃油泵电压为7.8V，不正常。看来是线路问题导致燃油泵驱动电压偏低。结合诊断仪进不了系统读取故障码和打开点火开关后发动机故障灯不亮的情况，缩小范围，判断可能是电源到发动机ECU线路故障或电源到燃油泵线路故障。查阅电路图，沿着燃油泵驱动电路检查，先检查EFIMAIN 30A保险丝电压12V，正常；查找EFI2号及3号保险的情况，保险丝完好，但用万用表检测电压时，却是0V。从电路图（如图4所示）可看出，故障可能在“2”和“3”之间的“4”电路。拆开继电器接线盒，对2到3检查线路通断，发现是通的。奇怪？再次对EFI2号及3号保险进行电压检查，发现电压又变了，不是0V而是7-8V之间，可能有地方接触不良。怀疑继电器线圈的线路有故障，果然在对继电器线圈线路检查巾，发现从ECU到EFI继电器的9号线头很松旷并有生锈的情况。很可能由于接触不良才导致EFI2号及3号电压有时为。有时7-8V，电压偏低导致燃油泵不工作。对此线头进行焊好，打开点火开关，测量燃油泵电压，12.8V，正常，发动机故障灯正常，并能顺利着车，故障排除。