广汽丰田于2014年推出了雷凌车型，它实际上是卡罗拉的第11代车型。卡罗拉车型的销量之所以长期以来名列前茅，是因为它秉承了减少设计缺陷为首的理念，也就是说该车型的突出特点就是质量稳定。因此对用户来说，是非常理想的代步工具。
    正因为该车型的设计队伍始终保持稳健作风，所以采用的技术都是非常经典的。在此笔者对其搭载的K313型CVT变速器做一专题介绍，一方面介绍其技术亮点，另一方面也以使读者能够通过举一反三的方式，掌握目前汽车行业中绝大多数无级变速器的工作原理。
    1．控制系统
    变速器的主要作用是让发动机的负荷率始终处于理想区域内，从而使发动机的进气系统能够有效克服空气惯性，增加扭矩响应的灵敏度。只有这样，整车的动力性能才会令人满意。
    通常情况下，变速器控制单元是根据发动机的运行参数来控制变速器的传动比。其缺点是没有将车辆的行驶状态考虑在内，这使得控制显得有些滞后。K313利用加速度传感器的数据，对发动机负荷率的变化作出预测（图1），从而得到更加令人满意的变速效果。

    2．控制元件
    为了提高变速器的可靠性和可维修性，绝大多数传感器及电磁阀都布置在容易实施维修操作的位置上，动力系统控制单元也置于发动机舱内（图2）。

    3．改进型油液
    由于使用了FE型油液，变速器的功耗显著减小，同时也提高了变速器的使用寿命。油液的改进之处是：当油液温度较低时，FE型CVT油液有较低的钻度，从而能减少摩擦损失；当油液温度较高时，油液钻度与Tc型CVT油液相同（图3）。油液温度.

    4．双出油口油泵
    变速器油泵增加了1个出油口（图4），从而进一步减小了发动机的功耗。发动机转速较低时，出油口2关闭，以便迅速建立变速器的工作油压。当发动机转速升高后，出油口2被阀体打开，2个出油口同时工作，减小了油道的节流效应，从而降低油泵驱动扭矩（图5）。

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