6T50E型自动变速器具有比以往型号变速器更加平顺的换挡特性。变速器控制单元在监测各种传感器信号的同时，还接收来自控制器局域网的数据，并根据这些信息使变速器在最佳时刻以最佳方式完成换挡过程。

    变速器控制单元通过对电磁阀的精确控制，实现正确的换挡时刻，以及出色的换挡品质。变速器控制单元还根据车辆的行驶状态随时控制变矩器、离合器的接合与分离，从而使发动机实现最大燃油效率，同时不降低车辆性能。所有电磁阀以及变速器控制单元，均组装在一个独立的控制总成内。

    1．变速器的构成
    (1)主要元件
    该款变速器由3个行星排、3个制动器、2个离合器、1个单向离合器和1个主减速器组成（图1）。由此可见，该款变速器的特点是制动器较多，而离合器较少。减少离合器数量的目的是为了降低旋转部件的转动惯量，从而提高变速器的整体性能。主减速器也采用了行星排形式，这样可以有效节省变速器的内部空间。

    (2)结构特点
    离合器C1, C2和制动器B1采用镶套式结构（图2），这样变速器的轴向长度可以充分地缩短。此外，动力输出部分采用链条传动，进一步缩短了轴向长度。

    (3)密封件
    了解变速器密封件的安装位置及其形状（图3），对维修人员而言是极为重要的。变速器大部分故障都与密封件的失效有关。熟悉变速器的结构，便可根据故障现象和数据流，结合油路图分析，迅速确定故障点。

    (4)轴承及垫片
    自动变速器的大部分元件都是同轴安装的，所以每个轴承或垫片的配合间隙都要由同一根轴上所有元件总的轴向间隙来决定。维修人员在组装变速器时，必须清楚每个轴承或垫片的正确安装位置及方向，否则不仅会损坏轴承或垫片，严重时还会造成传动元件的损坏。图4给出了所有轴承及垫片的正确安装位置及方向。

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