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通过上述试验可以给设计者提供如下的信息：①回路保护元件选择是否合适；②记录可能存在的风险；③未来系统构架改进提示。
图6是某商务车的右后转向灯短路保护特性试验的测试数据。通过测试发现，短路时电路保护器件（后转向灯熔断丝的额定值为20 A）在0.5s内未开路（最大试验时间为0.5s），且回路的短路电流没有超过熔断丝容量的350%，短路试验失败。通过分析发现，现用熔断丝额定值偏大。通过理论计算，后转向灯的工作电流只有5A左右，20 A明显偏大，存在隐患，故将熔断丝由之前的20 A减小为10A。重做了短路保护特性试验，10A的熔断丝在0.5s内正常熔断，说明选择10A的熔断丝更为合理，故将后转向灯的熔断丝由之前的20 A减小为10A。
4暗电流试验
暗电流定义为关闭车辆上全部开关状态下（即汽车不在工作状态，点火断开，所有电子模块在睡眠状态下）蓄电池的供出电流。暗电流的测量需要一个充满电的蓄电池。图7为暗电流试验测试方法，描述了暗电流测量的电路连接方法。对于整车暗电流的测量，探针需要移动到整车蓄电池的高电位上。
通过上述试验可以给设计者提供如下的信息：①是否需要减少备用电源；②确定电池容量；③是否需要减少不必要的搭铁路径。
5耐久特性测试
耐久特性试验的评价参数定义为回路通30 min的过载电流（过载电流的系数根据熔断丝的特性来定），导线最高温度不超过故障温度（±5 ℃ ），且导线和线束组件没有损毁，为合格。这一试验需要一个直流电源供应装置，此装置需与蓄电池并联，并提供一个等效于发电机输出的一个电压为14.5±0.2 V的电源。耐久特性试验测试方法见图8。
过载电流I的计算：I=SXI1, S为过电流系数，I1为回路熔断丝的额定值。过电流系数：① Jcase ,Mega熔断丝：135%;②螺栓熔断丝（Midi, BF等）：150%。例如，一个40 A的Jcase熔断丝，它试验使用的过载电流值为135%x40 A=54 A 。
图9是某商务车的电动窗开关耐久特性试验测试数据（回路熔断丝类型：40 A的Jcase熔断丝）。通过测试发现，”电动窗开关耐久特性试验在通30min的135％的过电流（1.35 x40 A=54 A）后，导线最高温度都不超过90℃，远远小于导线的故障温度105℃。从这一结果中可以看出，电动窗开关耐久特性试验没有有问题，是合格的。
