摘要：文章讨论和分析几种电源放置方案，总结出最佳方案

    本文所说的电源主要包括发电机、蓄电池、中央配电盒以及驾驶员控制的组合开关。组合开关的位置相对固定，只能在驾驶员的前方；其他零部件的布置需要发挥总布置工程师的智慧。

    之所以探讨电源放置的问题，主要是发电机和蓄电池之间有电力传输线，蓄电池和中央配电盒之间也有电力传输线，点火开关和中央配电盒之间存在控制线路；这些线路会因为电源的位置差异而长短不一，纵横交错，除了增加线路的成本，也会给发动机舱甚至整车管线的设计带来很多困难；同时电源输出等这些大电流的线路对电磁干扰的影响较为显著，为了降低这种影响只能将电力传输的距离尽可能缩短。

    在做方案前，首先要假定几种状况：①左舵车，发动机位于车辆前部的发动机舱；②发动机的布置方式，只讨论常见的横置（前置前驱）和纵置（前置后驱），其他方式不包含；③蓄电池和中央配电盒的距离简单定义为两种，即近距离布置、远距离分开放置。

1发动机横置
    对于横置发动机，不论发电机位于发动机的哪一侧，到达车辆两侧的距离是相当的，因此可以不考虑。

1.1蓄电池和中央配电盒近距离布置的情况
    1）蓄电池和中央配电盒布置在发动机舱的左侧（驾驶员前方），如图1所示。这个是一个比较理想的方案，中央配电盒与点火控制开关的距离最小，相应的线路也是最短最省，在管线设计方面也很有优势。

    2）蓄电池和中央配电盒布置在发动机舱的右侧（副驾驶员前方），如图2所示。中央配电盒与点火控制开关有较远的距离，这样导致需要较长的控制／电力传输线路，同时也增加后期管线布置的工作。

1.2蓄电池和中央配电盒分开布置
    1）蓄电池放置于发动机舱的右侧（副驾驶员前方），中央配电盒布置在发动机舱的左侧（驾驶员前方），如图3所示。蓄电池和中央配电盒之间有很长的距离，这样导致需要很长的电力传输线路。

    2）蓄电池放置于发动机舱的左侧（驾驶员前方），中央配电盒布置在发动机舱的右侧（副驾驶员前方），如图4所示。蓄电池和中央配电盒之间有很长的距离，配电盒与组合开关之间也有很远的距离，这样导致需要非常长的控制／电力传输线路。

    小结：蓄电池和中央配电盒近距离布置是一个非常明智的选择。

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