近年来，随着汽车工业的飞速发展，汽车保有量不断攀升，已经成为全球最大的汽车生产国和销售国，汽车污染物已经成为我国许多大城市面临的重要环境问题。现在我国使用的汽油车尾气排放检测方法主要是以双怠速法为主，这种检测方法虽然使用简单，价格低廉，但缺点也十分明显，即其识别率非常低，而且无法检测尾气中氮氧化物的含量。简易瞬态工况法作为一种新的汽车排放检测方法，具有很大的优越性和推广前景，不仅具有较高的识别率，能够测量出汽车排放污染物的质量，并且具有检测效率高，检测费用和设备费用都较低等优点。

    一、概念
    简易瞬态工况法（以下简称简易瞬态法）是使用汽车底盘测功机等设备，通过在转鼓试验台上模拟汽车在道路上的实际行驶状况，对汽车排气污染物进行测试的一种方法，也是GB18285-2005标准推荐使用的方法之一。

    二、特点
    1．简易瞬态法是一种带负荷的测试方法，检测结果能良好地反映车辆在道路上的实际排放状况，是科学、先进、实用的检测方法。与目前采用的双怠速检测方法相比，具有误判率较低，能有效防止调校作弊行为，同时也能对汽车的氮氧化物排放进行检测，可为用车提供更加科学、客观的依据。

    2．简易瞬态法采用了与新生产车辆一致性检测相同的巧工况法测试方法，与新生产车的检测结果相关性较好。
    3．简易瞬态法的测量结果为汽车单位行驶里程的污染物排放量（测量结果单位为g/km），有利于机动车排放因子的计算，以及建立机动车排放清单，有利于对机动车排气污染物实施总量控制。
    4．简易工况法可快速、准确的检测分析出车辆尾气中CO,HC,CO2,O2, NOx等组分的浓度，不仅适用范围广，而且检测精度高于怠速法3-4倍。

    三、基本原理
    汽车排气质量分析系统在传统尾气浓度分析系统的基础上，加上流量分析的功能，根据尾气的浓度与流量计算得到尾气排放的质量。如图1所示，稀释气体由排放尾气和环境空气混合而成，利用空气中的氧气浓度数据，五气分析仪测得的尾气中的O2浓度以及稀释气体中的O2浓度，可以得到进人流量计的排放尾气被空气稀释的比例；流量测量的结果经温度和压力修正，获得标准体积流，结合尾气的稀释比例，进而计算排放尾气的实际流量。根据尾气的成份浓度（由五气分析仪测量得到）和尾气的流量，可测出汽油车尾气中排放污染物的质量含量（五气分析仪抽取的尾气流量很小，对流量测量不造成影响）。此数据和底盘测功机测得的发动机的实际输出功率相结合，可实时分析车辆在道路负荷工况下排气污染物的排放质量，对于全面评价车辆的排放状况、估算机动车污染物排放总量及制定切实可行的机动车污染控制规划具有重要意义。

    四、主要设备
      简易瞬态工况法的设备主要包括：底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统。
    1．底盘测功机
    底盘测功机主要用于模拟车辆道路行驶的各种工况，要求能够模拟车辆在道路上行驶的加速惯量，即底盘测功机通过控制功率吸收单元模拟车辆在道路上匀速和加速工况，减速工况只通过基本飞轮部分模拟，或者能够模拟车辆在道路行驶的全惯量。

2．排放取样系统

      排放取样系统包括水气分离系统、颗粒过滤装置、取样泵和流量控制单元。应保证其可靠耐用，无泄漏且易于维护，与取样气体接触的制造材料不能与取样气体反应且不污染取样气体或改变被分析气体的特性。此外，取样系统应能耐高温、耐腐蚀。

    3．五气分析仪
    五气分析仪直接对排放气体进行采样分析。其中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化物（HC）采用不分光红外法（NDIR）氮氧化物（NOx）采用电化学法或其他等效方法。五气分析仪应能满足至少5Hz的排放浓度测试能力（即能够满足至少每0.2s进行一次排放浓度测试），并且每次开始测试前，应对环境温度、湿度进行测量，至少每秒测量一次。

相关文章：电控发动机疑难故障分析之尾气排放超标故障

[1] [2] [3]  下一页