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六、六挡动力传递路线分析
图11为六挡动力传递路线示意图，六挡时爪型离合器A、制动器C和离合器E工作，各行星排的工作情况分析如下：
1．行星排4在六挡时，爪型离合器A接合，连接输入轴与行星排4的内齿圈，制动器C工作，制动器C工作，固定行星排3的太阳轮，则行星排3, 4的共用行星架同向减速旋转。
2．行星排2的内齿圈与行星排3, 4排的共用行星架接合，同向减速输入，离合器E工作，连接输入轴和行星排2的行星架，因此行星排2是两个输入，一个输出的工作情况，行星排1, 2的共用太阳轮同向增速输出。
3．行星排1为离合器E工作，连接输入轴和行星排1的内齿圈，行星排1, 2的共用太阳轮同向增速输入，因此行星排1也是两个输入，一个输出的工作情况，行星排1的行星架同向增速输出，即为变速器输出。
七、七挡动力传递路线分析
图12为七挡动力传递路线示意图，七挡时爪型离合器A、制动器D和离合器E工作，各行星排的工作情况分析如下：
1．行星排3在七挡时，爪型离合器A接合，连接输入轴与行星排3的太阳轮，制动器D工作，固定行星排3内齿圈，则行星排3, 4的共用行星架同向减速旋转。
2．行星；非2的内齿圈与行星手非3, 4金非的共用行星架接合，同向减速输入，离合器E工作，连接输入轴和行星排2的行星架，因此行星排2是两个输入，一个输出的工作情况，行星排1, 2的共用太阳轮同向增速输出。
3．行星排1为离合器E工作，连接输入轴和行星排1的内齿圈，行星排1, 2的共用太阳轮同向增速输入，因此行星排1也是两个输入，一个输出的工作情况，行星排1的行星架同向增速输出，即为变速器输出。
八、八挡动力传递路线分析
图13为八挡动力传递路线示意图，八挡时制动器C、制动器D和离合器E工作，各行星排的工作情况分析如下：
1．行星排3在八挡时，制动器C, D工作，固定行星排3内齿圈和行星排4的太阳轮，则行星排3, 4相当于被固定。
2．行星排2的内齿圈与行星排3, 4乎非的共用行星架接合，被固定，离合器E工作，连接输入轴和行星排2的行星架，行星排1, 2的共用太阳轮同向增速输出。
3．行星排1为离合器E工作，连接输入轴和行星排1的内齿圈，行星排1, 2的共用太阳轮同向增速输入，因此行星排」也是两个输入，一个输出的工作情况，行星排1的行星架同向增速输出，即为变速器输出。
九、九挡动力传递路线分析
图14为九挡动力传递路线示意图，九挡时离合器B、制动器D和离合器E工作，各行星排的工作情况分析如下：
1．行星排3, 4在九挡时，离合器B工作，连接输入轴和行星排4的太阳轮，则行星排4的内齿圈反向输出，相当于行星排3的太阳轮反向转动，制动器D工作，固定行星排3内齿圈，则行星排3, 4的共用行星架反向减速旋转。
2．行星排2的内齿圈与行星排3, 4手非的共用行星架接合，反向减速输入。离合器E工作，连接输入轴和行星排2的行星架，因此行星排2是两个输入，一个输出的工作情况，行星排1, 2的共用太阳轮同向增速输出。
3．行星排1为离合器E工作，连接输入轴和行星排1的内齿圈，行星排1, 2的共用太阳轮同向增速输入，因此行星排1也是两个输入，一个输出的工作情况，行星排1的行星架同向增速输出，即为变速器输出。
十、倒挡动力传递路线分析
图15为倒挡动力传递路线示意图，倒挡时离合器B、制动器D和爪型制动器F工作，各行星排的工作情况分析如下：
1．行星排3, 4在九挡时，离合器B工作，连接输入轴和行星排4的太阳轮，则行星排4的内齿圈反向输出，相当于行星排3的太阳轮反向转动，制动器D工作，固定行星排3内齿圈，则行星排3, 4的共用行星架反向减速旋转。
2．行星排2的内齿圈与行星排3, 4；非的共用行星架接合，反向减速输入。爪型制动器F接合，固定行星排1、2的共用太阳轮，行星排2的行星架反向减速输出。
3．行星排，的内齿圈与行星排2的行星架接合，反向减速输入，爪型制动器F接合，固定行星排1、2的共用太阳轮，行星排1的行星架反向减速输出，即为变速器输出，实现倒挡。
