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四、阀体的真空测试
阀体磨损主要体现在阀孔和滑阀的磨损，以前主要的检查方法主要以目测为主，但是这种方法有很大的局限性，有些地方眼睛不容易看到，而且也没有严格的可测量数据作为判断参考，因此猜测成分比较大。这里介绍的真空测试法就克服了上述缺点，而且简单易行、能显示出具体的数据以供维修人员做判断，维修人员可以在几分钟内就判别出阀体的整体状态，以及哪些部位需要单独修复。
真空测试阀需要使用真空测试仪，真空测试仪可以自制。自制时需要从五金店自购零部件和真空泵，也可以使用图3所示的真空测试台套包（索奈克斯零件号：VACTEST-01K），将这些部件连接起来，然后自己接上一个真空泵即可使用。真空泵的抽气量可大可小（容量大的更好些），但使用前必须先按照套包内的使用说明进行校验，这样可以确保使用不同的真空泵能得到大概一致的测试数据。
图4为阀体真空测试法的示意图。用套包中的泡沫垫将阀体底部的开口油路堵住，在阀体上方使用套包中的湿气测试板，对准测试位置进行抽真空，如果滑阀和阀孔之间有磨损（往往是非规则形状），就会有更多的空气从这些磨损区域通过，这样真空表就会显示较低的真空读数。相对于其他方法，真空测试法是最直观和精确的测量阀体磨损的方法。以下各图中（图5、图6、图7）的红色油路部分就是需要测试的位置。用湿气测试板把这些开口密封住，然后通过测试板上的小孔来抽真空。
五、阀体的修复
以上各图详细说明了各个测试点的位置以及在这些部位磨损后的各种症状，对于阀体的检测是很有用的信息。一旦发现某处的真空读数特别低，就意味着这里的磨损需要进行修复了。AW 60-41SN变速器阀体的修复比较简单，只要对其中一些关键部位和常见故障点进行零件的直接替换即可。
图8显示的是这款阀体的快速修包（AW60-41SN-ZIP），无需对阀体进行铰孔即可对关键部位进行修复和改良。修复设计的油路有主油路，蓄压器油路，B1、C1离合器控制油路，锁止油路。此外，还针对由于端塞和单向锁球以及电磁阀油路密封不良问题而引起的多个油压泄漏点进行了改良设计。
