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（2）本田单离合器双电机系统
在发电机与驱动电机之间增加湿式多片离合器（图8），低速行驶只依靠电机行驶。在需要大驱动力时，发动机驱动发电机发电，由动力电池和发电机同时向电机供电。在车速较高并近于匀速行驶，发动机工作点为高效区时，发动机将动力直接传向车轮。在高速、急加速等需要较大驱动力情况下，发动机与电机共同驱动车轮。
（3）日产英菲尼迪M35h双离合器单电机系统
日产英菲尼迪M35h双离合器单电机系统由发动机、电机／发电机、变速器以及两个离合器组成（图9），发动机与电机通过干式离合器连接，电机连接变速器前端，变速器后端通过湿式离合器与后驱动轴连接，这样可以实现发动机在车辆静止时给电池充电。
（4）一汽奔腾B70皮带传动系统
一汽奔腾B70采用BSG系统，如图10 所示，由发动机、BSG电机、传统启动机、 机械自动变速器（AMT）和电机组成，装备 BSG系统的发动机与AMT连接，将动力传入AMT，在与电机动力藕合后，传入驱动轮。
3．插电式混合动力系统
插电式混合动力车（Plug-in HEV）是一种能从外部电源（例如国家电网）对其能量储存装置进行充电的混合动力车，具有纯电动行驶模式，当电池能量使用到一定程度后，采用混合动力驱动。如采用混联方案则以混合动力行驶为主，纯电动行驶里程较短（数十公里）。如采用串联方案则以纯电动行驶为主，纯电动行驶里程较长，此种车常称为增程式电动车。
（1）普瑞斯混联插电式（Plug-in Prius）混合动力系统
普瑞斯混联插电式（Plug-in Prius）混合动力系统的开发基于传统普瑞斯平台，两者动力系统结构相同。与串联相比，在电池电量消耗到一定程度后，混联插电式混合动力车可进入混合动力模式。2012款插电式普瑞斯技术参数如表1所示，与传统普瑞斯相比，在整车方面具有EV行驶模式，但对纯电动行驶条件做了限制，当车速大于100km/h或急加速等工况时不使用EV模式。配备4.4kWh铿离子电池，可纯电动行驶24km，具备两种充电电压模式。
（2）比亚迪F3 DM混联插电式混合动力系统
比亚迪F3 DM混联插电式混合动力系统是国内首款插电式混合动力系统，DM（Dual Mode）是双模式的意思，即具有纯电动和混合动力两种模式，如图11所示，该系统由发动机、M1和M2电机、离合器及传动齿轮组成。在纯电动驱动时利用M2，若电量不足，发动机驱动M1发电。在急加速时，发动机、M1和M2同时驱动，在制动减速时M2电机可回馈电能。
比亚迪F3 DM技术参数如表2所示，该车采用容量较大的电池组，续航里程可达80km（15工况），但汽车质量有所增加。该车燃油消耗率与普瑞斯相近，但是其采用的1.0L发动机动力性较差。
（3）通用Fisker Karma混联插电式混合动力系统
通用Fisker Karma采用混联插电式混合动力系统，如图12所示，由发动机、发电机和两台电机组成，发动机与发电机连接用于发电，两台电机串联驱动车轮。该车配备20kW·h纳米磷酸铁锂离子电池，纯电动可行使80km，增程续航可达483km。此外，该车采用铝质车身，配备太阳能车顶为电池充电。
（4）通用Voit串联插电式混合动力系统
通用Voit串联插电式混合动力系统如图13所示，由两个电机、发动机、行星齿轮和三个离合器组成。发动机通过离合器与小电机相连，大、小电机分别通过离合器与行星齿轮连接，由行星齿轮将驱动力传给车轮。该动力系统具有四种工作模式：第一种模式仅有大电机驱动；第二种模式由大、小电机驱动；第三种模式通过发动机驱动小电机发电，同时用大电机驱动；第四种模式由发动机与大电机共同驱动，发动机输出功率剩余供小电机发电。该车配备16kW-h锂离子电池，纯电动可行驶64km，发动机增程可达570km，最高车速160km/h。
