分析基于可变气门正时发动机呼吸控制（下）

来源：本站整理作者：佚名 2013-11-22 09:17:01

    根据分析的故障可能部位做继续检查。
    （1）检查气门正时
    ①拆下汽缸盖罩。
    ②转动曲轴皮带轮，使其凹槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准。
    ③确认进气凸轮轴正时齿轮总成外壳和排气凸轮轴正时链轮上的正时标记都应如图28所示朝上，且与1号进、排气凸轮轴轴承盖上的正时标记对准。检查结果气门正时正确。

    ④重新安装汽缸盖罩。
    （2）检查OCV
    ①拆下OCV。
    ②测量OCV端子之间的电阻值在7.5Ω（在20℃时标准电阻为6.9～7.9Ω）。
    ③将蓄电池正极电压施加到端子1上，负极电压施加到端子2上，观察到阀芯能迅速移动（图29）。

    ④重新安装OCV。
    ⑤找一个对比车的OCV，连接到故障车的OCV线束连接器上，启动发动机，从怠速加速到2000r/min，观察到OCV阀芯能向提前侧移动，说明发动机ECU有输出驱动OCV控制信号。
    （3）检查OCV滤清器
    ①拆下OCV滤芯（图30）。

    ②没有发现滤芯阻塞。
    ③重新安装OCV滤芯。
    （4）检查VVT-i机油压力通道
    ①拆下燃油泵继电器，启动发动机运转到自动熄火。
    ②拆下所有火花塞。
    ③拆下汽缸盖罩。
    ④拆下进气凸轮轴第一个轴承盖。
    ⑤用手指堵住汽缸盖上的VVT-i机油通道，并用启动机带动发动机运转，手指上感到有较强压力的机油冒出，这说明供应VVT-i的机油压力通道畅通，机油压力正常。
    ⑥重新装上所有火花塞和燃油泵继电器。

    （5）检查VVT-i执行器
    ①拆下带有进气凸轮轴正时齿轮总成的凸轮轴。
    ②使用台钳夹紧凸轮轴并确保凸轮轴正时齿轮总成不转动。
    ③用聚氯乙烯绝缘带罩住除提前侧通道外的所有油道（图31 a）。

    ④向提前侧通道施加150kPa的空气压力（确保不漏气，否则锁销可能难以松开），此时发现凸轮轴正时齿轮总成不能朝提前方向转动（正常时锁销应松开），用手能将凸轮轴正时齿轮总成朝提前方向（逆时针）平稳地来回转（图31 b）。
    （6）拆解VVT-i执行器
    2AZ-FE发动机的VVT-i执行器结构如图32所示。拆下该车VVT-i执行器盖板上的固定螺栓，分解VVT-i执行器总成，发现VVT-i执行器叶片上积满了油污，锁销也被油污卡住在正时链轮孔内不能回位（图33），因而使进气凸轮轴处于最大延迟状态，造成发动机故障灯点亮，ECU设置P0012DTC。按照VVT-i系统修理要求，必须更换VVT-i执行器。在更换VVT-i执行器后，再对OCV执行主动测试，发动机转速瞬间下降至熄灭状态（图34）。